傳九巴有意重組將荃線

要明白，九巴唔會貿貿然加車，

290 呢個改動擺明係放風，只會係 290 抽車落 290X 做，絕對只係第一步，

引伸討論係郁坑北邊條線走，主要大家覺得兩條線最大機會

- 297
- 98C / 98S

郁 297 就唔洗額外加車，只要寶琳過坑口係 91M 式走線就唔洗加車，仲可以找埋全日坑口直出數；
郁 98C 同 98S 轉全日，咁就要 98C 嘔車畀 98S 再額外加車，條數點找又係問題，九巴唔會用額外新資源去找舊區數，新資源只會做新區，例如將南、調景嶺，
安達臣用咩線拉未有定案，本身都有個標準大細巴士總站

所以答案好明顯，最大機會係郁 297

而 98A 郁唔郁，好取決於點同 93A 95M 重組

好了，班次疏等唔等於冇人搭？唔等於，尚德都有人專等半個鐘一班嘅 290X，而家有APP變相方便就時間，反而係轉車站轉嘅路線班次有幾密先係問題

ivan920 發表於 2022-1-5 00:40
要明白，九巴唔會貿貿然加車，

290 呢個改動擺明係放風，只會係 290 抽車落 290X 做，絕對只係第一步，

當然大家都明白九巴唔會無啦啦加車落舊區
但係297根本就唔係一個理想嘅逆走對象
係，郁297係唔使加車
但寶林得番寶林總站，真係會有人上車？
坑口又使唔使行哂外圍+全圈？
可以預視到297逆走完之後，下一步只會繼續陰乾
甚至減到繁時限定，對將北又係咪好事？

98C/ 98S係要加車
但係咪冇新客源？明顯唔係
依家去程寶林根本少人上車到得幾個
原因就係98C只行寶林外圍
寶林人行出去搭98C，不如直接上鐵好過
但寶林係咪唔搭98C呢？又唔係
回程落車人數講緊係去程嘅幾倍
仲未計98C回程只係停欣景路，而冇停寶儉樓，甚至怡心園
另外康城/ 清半又係咪冇人上車呢？呢啲又係咪新增客源呢？
講新資源，成條98爆出嚟咪又係咁嚟
（依家98S對於環保大道唔吸引，好大程度係將隧+遊哂成個將北
拆完後離開環保大道只入半圈起碼快10-15分鐘
加上將藍通車後可能減輕將隧塞車狀況，情況係咪咁悲觀呢？）

即使係98C縮到寶琳，同樣要面對途經寶康路定係寶琳北路上山嘅問題，原有路線就怡心園上唔到車，行怡心園就掉返轉，寶琳最適合放巴士總站嘅位，根本就唔係新都城而家呢個位，而係油站旁邊爛地停車場個位，咁先可以順路兜晒應該要兜嘅地方
條 98 係因為要應付將軍澳隧道轉車站、日出康城新客源，所以運輸署先肯批，如果純粹為日出康城，10年就成功開到

ivan920 發表於 2022-1-5 10:47
即使係98C縮到寶琳，同樣要面對途經寶康路定係寶琳北路上山嘅問題，原有路線就怡心園上唔到車，行怡心園就 ...

有睇過我回覆都有建議過98C拆完照放坑口北，然後飛走坑口圈若果真係有需要吉番條坑嘅，可以考慮將296M踢番出去
（98A同98D都係孖坑，應該可以搞掂留位畀車過嘅問題）
再唔係，可以將297踢番出去泊街邊站，792M等線就踢去富寧

至於寶林問題，個人覺得行梁潔華係較可行
（因為寶翠公園會開新巴士站）
咁到時停欣景路，梁潔華，怡心園，寶翠公園
大致上可以cover番依家98C嘅範圍
（唯一係英明苑真係行遠咗）

ivan920 發表於 2022-1-5 10:47
即使係98C縮到寶琳，同樣要面對途經寶康路定係寶琳北路上山嘅問題，原有路線就怡心園上唔到車，行怡心園就 ...

緊係寶康路，cover晒怡心園同將軍澳村（新巴士站已完工）

JX9097 發表於 2022-1-5 09:10
當然大家都明白九巴唔會無啦啦加車落舊區
但係297根本就唔係一個理想嘅逆走對象
係，郁297係唔使加車

我諗如果98C去程寶林跟290行會足以加班

ivan920 發表於 2022-1-5 10:47
即使係98C縮到寶琳，同樣要面對途經寶康路定係寶琳北路上山嘅問題，原有路線就怡心園上唔到車，行怡心園就 ...

油站旁邊爛地停車場個位即係宜家297坑口方向「茵怡花園」站前方？

User12345678910 發表於 2022-1-5 14:30
我諗如果98C去程寶林跟290行會足以加班

咁都以為可以加班就真係好天真

User12345678910 發表於 2022-1-5 14:28
緊係寶康路，cover晒怡心園同將軍澳村（新巴士站已完工）

如果真係寶琳開，九巴作風最大機會係跟返93A/K 行

User12345678910 發表於 2022-1-5 14:30
我諗如果98C去程寶林跟290行會足以加班

要睇下寶林上到幾多客
因為秀茂坪有啲尷尬
若果上唔到98C，好可能會倒咗啲客畀紅小同214
（214收費較平）