jasonau 發表於 2021-12-31 14:42
唔係鋪到咁遠諗住叫290上石礦場嘛?
無啦啦郁線梗係諗住有新客源...
環顧將軍澳同觀塘就只有石礦場呢個位. ...
98C入康城係唯一一條冇新巴爭議的路線，但唔睇好。尾段會空載。正常康城人旺角叔坐796C轉797。康城去旺角就98轉296C，冇乜人會比新巴搶錢近12元去旺角。其實290X轉行6幹，調景嶺後就行將藍，6幹，3幹去葵芳，現在290X將軍澳自轉都近40分鐘，太長啦。290就調景嶺經安泰去荃灣，290A就坑口去荃灣，咁樣回車都車程，大家都合理。 |
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其實康城人無論九巴新巴都啋你都傻...出旺角實落晒鐵...
我只係諗厹插下旗又乘機開唔知咩分支遮...
290定290A搬去坑口咁明顯大家都覺得係290啦...
290A仲做緊四順秀茂坪到成個將軍澳嘅流水......
應該唔多唔少都執緊一班客...無咁易放棄.....
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自從有落車拍卡分段 290x 都有d客仔康城上尚德落
98c拉入康城就可以食埋康城出入將北既客 班次又密 幾蚊幾蚊咁執都夠
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本帖最後由 KW2523 於 2021-12-31 17:11 編輯
如果真係想有290系行6幹, 將加班後290X過清半後改行坑口寶林去康翠即可
咁290就可以鬆綁黃大仙/彩虹班次問題反轉行, 坑口-將南-尚德-調景嶺-六幹
當然, 咁做同呢度嘅改動建議冇乜特別關係, 亦會令到石礦場要落返安秀道搭290X
似乎唔太符合厹優待新發展地區嘅作風, 雖然安達臣冇屎水~
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cx838 發表於 2021-12-31 14:56
98C入康城係唯一一條冇新巴爭議的路線，但唔睇好。尾段會空載。正常康城人旺角叔坐796C轉797。康城去旺角 ...
黎緊仲有X795 |
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如果冇290話本身朝早290A中20分鐘一班，又頂閘，寶達都上唔到佢去尚德彩明，好多時靠290清客，若290縮短話290A要加密至12分鐘一班先夠，或者93M回程去埋彩明 |
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我諗係290X改做坑口北做總站，跟296M去寶康路後返回現有路線，正式放棄康城
290同290A有聯合班次，我非常反對作出任何改動。 |
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本帖最後由 tkglobe 於 2021-12-31 17:54 編輯
我真心唔明點解有人覺得290/A/X 可以改行六幹，290/290A服務範圍包括埋新清/彩虹/黃大仙，290x改行要290加停安達臣一定被反對，除非另開新線，如果唔係呢三條線都好難改行六幹 |
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