本帖最後由 KW2523 於 2022-1-5 20:55 編輯
而家厹同屎水咁鍾意互相搶客, 可能非過海想執啲流水就cut唔成
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111 發表於 2022-1-5 14:16
905A受灣北打困籠影響，再加1750先有頭車，要1820-1830先到皇后街，尾2班車客根本過晒皇后街黃金時段。905 ...
以前皇后街特車開1800 1815 1830 係食正皇后街黃金時間
唔知邊個低能諗住整走呢3班車換905A, 結果905唔夠載, 905A頭車黎到又已經1820打後, 2車都已經係黃金時間水尾（仲只係因為前面清唔切啲客）
畀九巴咁樣玩一玩就已經唔知倒咗幾多客落地底
其實905A應該改開1715新, 1735 1750 1805 1825 |
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k20031103 發表於 2022-1-5 12:02
301唔洗講啦
182都好危險,走線完全同鐵路重疊
115我都覺得好危險,因為可以用106轉乘解決,但點補償紅磡灣係 ...
115成條線最大嘅客源居然想就咁話唔做就唔做
係掂嘅。 |
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價錢牌高少少
但行車時間一D都唔短
夾埋時段仲要間唔中對私無生意做
除左好高客量個幾條外唔見得真係特別好做
部分線係東鐵過海後
so call班流水客都幫唔到幾多
唔通架104由堅城遊足大半粒鐘過海
先到佐敦返石硤尾食十幾廿個流水客會有賺咩...
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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Snoopy@FB8617 發表於 2022-1-5 16:46
價錢牌高少少
但行車時間一D都唔短
夾埋時段仲要間唔中對私無生意做
所以104擺灣北，出站轉左過海。回程杜老誌道天橋直入灣北總站，又慳車又可以繼續做白田流水。 |
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本帖最後由 faat116 於 2022-1-5 17:19 編輯
其實104 都唔係咁悲觀ge
由白田去堅城，主要客源有:
1. 白田居民出旺角，好多老人家搭
2. 日間紅隧過灣仔 (但現時有大量特別班次清客)，常規班次唔算好多客上，好多時特別班次清晒客，常規班次在紅隧口無人上就直接過海
3. 白田 / 九龍客過上環至堅城一帶
由堅城去白田，主要客源有:
1. 中上環過油庥地至白田一帶
2. 放工和晚間時間灣仔過紅隧 (但現時有大量特別班次清客)，常規班次都好多客上
所以東鐵過海後，最受影響會係現在的特別班次，以及特別班次以外灣仔過紅隧的客，所以簡單來講，cut 晒所有特別班次，而堅城去白田在放工和晚間時間減班基本就得，其他客源理論上唔會因為東鐵過海而有影響
同意堅城去中上環一段小客上，但同時又有一批客會搭104去上環至堅城，所以縮短去上環會對一批返上環至堅城一帶的客有影響
所以結論係cut 晒所有特別班次，而堅城去白田在放工和晚間時間減班基本就得，但係如果真係要搵個藉口取消當然可以la，因為以上幾方面的客源基本上都有替代工具，除左白田一帶過海就真係獨市，所以真係睇下運吉點取捨 |
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