東鐵過海巴士重組小道消息

其實樓主都無講明係全日線，
所以我估301 (有104特班頂住，特班改唔改收301價就唔知)
111P (由111延長彩福頂住)
171/A/P 3合2(純靠估，171可以開番早繁，期間縮短去利東，咁就唔需要A)

以下係我認為唔能夠輕易取消既路線：
103 (竹園、半山獨市)
104 (影響可能最大，但佢係石硤尾唯一過海車)
109 (雖然好多板友話113可兜入去取代，但實際上好影響113窩打老道同之後既客)
113 (獨市太多，唔講)
182 (可能中環金鐘客會有D影響，但灣仔同老銅客應該仲好需要佢，可以一程過係最大優勢)

ricky 發表於 2022-1-4 15:06
但 109 何文田獨市。

估計又搞多次113上佛光街忠孝街建議

Choi 發表於 2022-1-4 14:05
當東鐵坐到會展站可轉720/722一站直達西灣河/太古城/鰂魚涌的時候，我覺得102/106/110等線都有危險 ...

110 應該冇事掛, 仲有成條電氣道同渣華道.

唔似係東區線，超級大熱門一定係301。104機會唔細，有可能104會換905拆線，拆一條上白田，做白田<>太子<>旺角<>大角咀<>西環<>上環。最後如果只係一個編號的話，唔似171系列，應該係109機會最大。

我估115P

M722 發表於 2022-1-4 14:45
上星期非繁在中環搭104往旺角，班次係15分鐘一班。
上車後上層無乘客，下層只有幾名乘客，部份係金鐘/灣 ...

整個2E 914 BBI 已經可以同站轉乘, 不過兩條線都係廿幾分鐘一班 XD

300都係唔會夠客, 只係路線冇104咁過份地長, 資源可以用少好多咁解. 但係直接推曬啲客落地底快靚正

2076 發表於 2022-1-4 15:22
唔似係東區線，超級大熱門一定係301。104機會唔細，有可能104會換905拆線，拆一條上白田，做白田太子旺角大 ...

905好多時十五分鐘一班都冇, 咁樣拆線咪每條各30-40分鐘一班

JCTK 發表於 2022-1-4 15:48
905好多時十五分鐘一班都冇, 咁樣拆線咪每條各30-40分鐘一班

如果拎埋104個pool就唔係單純905拆線
不過除咗石硤尾多咗西隧綫任轉外，反而唔夠104直接

301, 182, 109

唔知條最近唔收現金嘅邨巴線會唔會摺