建議政府更改專營巴士收費標準

建議政府強制專營巴士公司推雙向分段及以來往兩地最直接的距離，而非該巴士線行走的里數計算收費。
原因：現時巴士公司經常故意兜路/延長總站來奏里數來收取較高收費

會令到巴士公司將短途客推落鐵不特止，仲會推動巴士公司將長途線縮線，從而善用行車時間做長距離高速公路往返

有個方法預咗俾人插
但叫做無辦法中嘅辦法
就係相近覆蓋嘅貴線凍結
而便宜嗰條逐級加票價上去

舉例280X票價凍結而祗加81
272E票價凍結而將72逐步追貼
甚至E41可用數年分次加價追A47X
舊有路線雖然繼續面對行山路傷車論/
回車時間較長嘅問題,但同時中途站較多
且局部做到真特快,到時就少咗一個票價
考慮令巴士公司重新抉擇。

湊夠里數收多一級運輸署批都無計
先唔好計E43呢類極端例子,正如上列
272E開到全日就算不從舊線抽車而係
天降資源,非繁都難有吸引之班次。

kitarolo 發表於 2022-1-10 10:45
有個方法預咗俾人插
但叫做無辦法中嘅辦法
就係相近覆蓋嘅貴線凍結

問題係當局批加幅係批加百份比
例如批加價10%，收20蚊嘅線+10%賺多嘅幅度多過收3蚊嘅線+10%
變相巴士公司未必願意將加幅浪費落短距離線度

qunow 發表於 2022-1-10 22:01
問題係當局批加幅係批加百份比
例如批加價10%，收20蚊嘅線+10%賺多嘅幅度多過收3蚊嘅線+10%
變相巴士公司 ...

但需要考慮「加權」因素
即如我所講嘅72/272E例子
後者雖原價較高但班次少,同一
百分率銀碼較高但不及72之乘客數

20蚊同3蚊就一定無得比較
但北嶼A線就算唔計現時旅業近停頓,
與相若E線貴近倍都唔係物有所值,而且
如何定義為相近覆蓋,或起終點會有唔少
爭議,並唔係話要978凍結但273加夠一蚊

當然我自己都唔同意劃一百分率咁批

我亦建議以後巴士路線及停站由相關地區的居民及巴迷定，以免政府保鐵及巴士公司為搶其他公司生意而亂開路線，營運商則統一為招標處理

最好就是來一次全港巴士路線重組

qunow 發表於 2022-1-10 22:01
問題係當局批加幅係批加百份比
例如批加價10%，收20蚊嘅線+10%賺多嘅幅度多過收3蚊嘅線+10%
變相巴士公司 ...

啱啱相反
97後次次加價，都係長途加得少 短途加得多
加幅係計所謂嘅加權平均 唔係就咁加埋除2

User12345678910 發表於 2022-1-11 12:12
我亦建議以後巴士路線及停站由相關地區的居民及巴迷定，以免政府保鐵及巴士公司為搶其他公司生意而亂開路線 ...

你覺得政府會搞地區自治？