大老山/東隧交通擠塞嚴重，近年好似988/989/900出現證明里數長但行車時間可以加快
應該分拆成 金鐘/中上環-西隧/青沙
灣仔/銅鑼灣/天后-西隧/青沙
英皇道至北角可照用東隧
港島東-中環灣仔繞道/西隧/青沙
如果咁做更有助減少大老山巴士車龍
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本帖最後由 tt777 於 2022-1-10 17:38 編輯
你以為西隧唔洗塞啊？你以為西隧無限容量啊？先唔計埔公沙田段
1. 西隧口巴士站 ( 唔停站例外 )
2. 西隧上環出口
btw 如果所有新東過海線繁忙時間行西隧，東涌、荃葵青、屯元天客多得你唔少。
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其實東隧/大老山最塞好似係晚繁北行，
西隧最塞主要係早繁南行，
而且塞車程度同東隧都有一段距離
夾得到其實真係可以互補不足
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朝早東隧去港島都已經塞到過左藍田站
九龍入口計同香隧有得揮
成堆車慢慢駛入去隧道裡面
大老山早上出九龍都變態
講既係車龍到吐露港
所以好似307呢D繁時跌左好多客
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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8AM-9AM 將西隧最左邊收費亭及行車線
轉為巴士專用先好考慮增加巴士流量 |
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mrm23 發表於 2022-1-10 17:41
其實東隧/大老山最塞好似係晚繁北行，
西隧最塞主要係早繁南行，
而且塞車程度同東隧都有一段距離
早繁南行北區同大埔上大老山由科學園塞起，落完橋由石門迴旋處塞到上大老山轉車站，跟住去到麗港城又開始塞。
我覺得早繁仲癡線過北行。 |
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本帖最後由 groom1002 於 2022-1-10 18:28 編輯
要等到2023年8月被政府收回先考慮改道,首選182>982
另配合東鐵過海隧巴重組,680/681特別線(係特別線,唔係主線)上繁班次全數cut,由980X/981P取代,680X/681P減至剩下繁,縮短至灣仔軍器廠街開
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可能我黑仔，
下繁試過幾次坐足兩個鐘，堅係塞到懷疑人生...
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