新東過海線繁忙時間應該全部改用西隧為主？

新東過海線包唔包690P先

groom1002 發表於 2022-1-11 15:19
680X/681P上繁班次必CUT,保留下繁班次,總站縮至灣仔軍器廠街開,680A/680B/680P終點站縮至銅鑼灣禮頓中心
...

下繁維園開經灣仔到警總轉出夏慤道上西隧

bennyho1004 發表於 2022-1-11 16:04
下繁維園開經灣仔到警總轉出夏慤道上西隧

我反而覺得980X/981P 經灣仔特車可加經銅鑼灣及興發街, 再轉出告士打道直出西隧。

重點是在金鐘較大機會準時開車, 就算九巴無車都可以拉680/681過來救駕, 而乘客在同一個方向等車。

mrm23 發表於 2022-1-10 17:41
其實東隧/大老山最塞好似係晚繁北行，
西隧最塞主要係早繁南行，
而且塞車程度同東隧都有一段距離

如果只論正常上課/上班情況下，個人覺得下繁嚴重過上繁
見過幾次夜晚八點半後有至少兩班 680X 連馬鞍山頭站都未返到

利申：超過兩年680 682早晚繁常客

朝早嘅大隧觀繞東隧，路況其實唔算太惡劣，肯定未算洪水猛獸級別：
小瀝源上大隧巴士可以打尖
觀繞東行中線流量尚可，一般嚟講去到麗港城先開始排隊
藍田地鐵離開公路行鯉魚門迴旋處，表面好似慢，但實際唔差
做過多次實驗，喺藍田搭682同88R並行，行迴旋處嘅682係同行下公路嘅88R同一時間到收費站，有時682仲快一個馬鼻
喺藍田真正塞車嘅，係要入去藍田地鐵巴總嗰堆601 619等等

所以，對680/A,682正線/B/C/D,686呢批一定經小瀝源嘅線，朝早行大隧東隧問題唔算大
307系,373,673,678,680B/P/X,681,682A/P/X嘅主要問題係喺吐公／馬鞍山已經有機會塞車，改行西隧都解決唔到大隧前嘅塞車問題

真正嘅洪水猛獸級塞車，係下繁嘅觀繞大隧，好似樓上巴打所講，有時真係塞到懷疑人生
雖然最近半年呢條路好似少咗出現洪水猛獸級大塞車

如果T6重開，係唔係要行西隧？

1372mm 發表於 2022-1-11 19:31
如果T6重開，係唔係要行西隧？

T6 何來繁忙時間服務。

bennyho1004 發表於 2022-1-11 15:05
307P/678統一用健康村直上中環灣仔繞道去西隧之後搵條新線北碼開到天后直去西隧
...

炮台山天后嘅話，跟102行到天后黨鐵站出面轉右入興發街停完興發街站，就行維園道、告士打道、夏慤道天橋同埋干諾道中都得啫
甚至可以學東區入大西北堆線咁，停一停砵甸乍街站，執下中環客嘅雞都得


係繞道維園入口唔俾巴士行，先至窄洗啲啫


咁嘅話應該得返原678大球場一帶覆蓋唔到
大不了嘛加返個936/A轉978/673嘅轉乘優惠俾佢地，係善水食唔返呢班客咁解

的確行西隧行車時間比較穩定，但係會大幅延長行車時間，個人覺得應該繁忙時間東隧路線依然有需要發展。
例如 673 依然比起 978A 受歡迎
原因係 978A 太兜路，通常過咗天平邨之後已經冇晒客，冇乜人會搭呢條線去聯和墟，673 有機會要企人，亦都有唔少人會喺聯和墟落車。

再唔係灣仔/銅鑼灣全部興發街後轉入紅隧＋獅隧都係一個選擇