兩條線總比一條線好，如果合併完提升到10分鐘，之後再減返落15、20分鐘，咁就咪搞
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xdxd 發表於 2022-1-12 09:57
青衣唔同將軍澳，新線空間唔多倒不如掟車比現有嘅線加班/拆線先
41A/948唔夠載、42A/42C拆線多爭議都唔係 ...
好簡單啫，因為你講嗰啲線，大部份都唔係青北直出，青北大帝又點會滿意 |
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kingprowm 發表於 2022-1-12 09:54
241X 做到長安旺角特快，如果做得起，可 upgrade 旺角客搭貴車，減少平線 44 的需求
唔好同我講 30 分鐘一 ...
又嚟百搭「客可以慢慢儲」
不如開條流浮山去赤柱方便刀手出城 |
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根本九巴應該大開長安直出線同鐵路競爭，都唔明點解唔做
所以希望將青線一如傳聞給其他巴士公司做，才有望使九巴改善青北服務 |
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旺角返青衣北咪有41A坐, cut走41深水埗段如果44載唔曬分分鐘後者要加車仲大獲
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應該用青衣出荃葵線換，青衣去荃葵駛鬼開咁多線
成日見 43 43A 非繁時運凳，減呢兩線既車非繁加密 948 才有較運用資源
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10598C 發表於 2022-1-12 10:39
旺角返青衣北咪有41A坐, cut走41深水埗段如果44載唔曬分分鐘後者要加車仲大獲
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44載唔晒，d客會落地底架啦，但原本個pool既客由6.8提升到9.4 |
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咁就放長雙眼睇下島民會幾支持241X
同埋所謂嘅旺角特快如果真係咁值得做嘅，殺41再攞應份嘅車數去做旺角循環，
唔使拉埋何文田落水😌
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紅磡人。
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正解, 不過41A基本班次15分鐘一班, 948大部分時間都去到20分鐘一班, 其實要加班都加到七七八八;
42C本身都應該直接飛走青衣中, 比X42C每日全日同加到20分鐘一班
相反之前有個位大帝提過嘅青衣大埔線都可以考慮做繁時特班
甚至正正經經開一條青衣屯門/元朗巴士線, 好過68A只到長安/68E只到青衣西路同長安
難聽啲講句, 241X方案其實得長安自己大力支持, 青衣其他地區都唔見得由好大動力support
長安有直出旺角一定支持;
但青衣中出旺角有更快嘅41A;
青衣南要碌到青衣北真係睬你都傻, 搭42A好過
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本身旺角返長安大部分都搭緊9.4嘅41A, 41轉做旺角特快最多只係幫同價嘅路線清客
但對於44載唔曬倒落地鐵嘅客, 由$6.8(甚至本身可以upgrade到$9.4)跌到一蚊都收唔到, 就唔需要理
神邏輯
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