關於新列車同新信號系統

因為之前嗰個post已經離曬題，所以喺呢度開個新post關於新列車同新信號系統。

港鐵已經間接公佈SACEM Q train 會喺觀塘綫投入服務。


https://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/caring_booklet.html


另外我都有幾個問題想問：

• 東涌綫同機場快綫嘅CAF Train係唔係除咗M train之外將會安裝新信號系統設備嘅列車並成為「雙系統」？
• 東鐵綫會唔會再額外購買CTCS取代原本嘅AWS以方便更多國內列車？
• 當市區綫新信號系統投入服務後舊有嘅紅色藍色信號燈係唔係會停用？因為聽講Seltrac係唔需要信號燈，只需要波口箭嘴燈
• 以東鐵綫R train嘅先例即係Q train都會重新錄製所有廣播？
  

東涌綫同機場快綫嘅CAF Train係唔係除咗M train之外將會安裝新信號系統設備嘅列車並成為「雙系統」？

應該就係了。(唔係只有CAF Train﹐東涌線的K車都一樣)

雖然都講左會換新車﹐但都唔可能一夜之間換晒新車。
所以都會好似市區線的做法﹐就係有車需要新舊訊號系統﹐同時安裝在同一部列車之上。


除非....... 更新訊號系統又爆大鑊。
全面換新車的時間﹐新訊號系統連測試階段都未開始。

東鐵綫會唔會再額外購買CTCS取代原本嘅AWS以方便更多國內列車？

自從有了高鐵﹐直通車的角色仲是否真係重要?

不如想下﹐疫情過後重開關口﹐直通車有無機會借機取消好過。
R3版已經有人講﹐大陸赣深高铁已經開通﹐原則上舊的廣深線已經打通高鐵﹐可以進入西九站。

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E ... 0%E4%B8%93%E7%BA%BF
節錄:

此外，贛深客運專線在東莞南站以東設有連接廣深鐵路I、II線的聯絡線，列車可由香港西九龍站經廣深港高鐵至深圳北站後，通過贛深客專、聯絡線前往廣深線至廣州東站或廣州站、甚至可以前往國內其他城市，列車亦可以由贛州西站經贛深客專及聯絡線前往深圳東站、深圳站。

4. 重錄廣播原因據聞係某政黨投訴廣播聲太快…，先會有重錄。聽而家嘅轉乘屯馬綫廣播聲調同其他報站廣播唔同，相信未來Q車好大機會會換

而家成日搞到啲廣播拉牛上樹，全世界都係正常語速咁讀㗎啦
根本就矯枉過正，啲人係冇心聽嘅你播幾多次都冇用㗎啦

HV9990 發表於 2022-1-15 00:59
而家成日搞到啲廣播拉牛上樹，全世界都係正常語速咁讀㗎啦
根本就矯枉過正，啲人係冇心聽嘅你播幾多次都冇 ...

根本乘客自己耳閉塞兼瞓覺，唔通每個客都要有個專員顯示個站名響佢面前或者逐站拍醒佢呀？

toyl 發表於 2022-1-15 18:22
根本乘客自己耳閉塞兼瞓覺，唔通每個客都要有個專員顯示個站名響佢面前或者逐站拍醒佢呀？
...

以前我們瞓過頭，搭多了一個站，會覺得自己唔好彩，但宜多就，就搵藉口投訴。

路邊社消息指西班牙車唔會裝新信號系統，反之將會類似市區線咁東涌線Q train裝上現有信號系統跑

rickywk 發表於 2022-1-16 10:31
路邊社消息指西班牙車唔會裝新信號系統，反之將會類似市區線咁東涌線Q train裝上現有信號系統跑 ...

CAF車過多幾年都可能要劏啦...邊會洗錢裝新信號...

I20091157 發表於 2022-1-16 12:11
CAF車過多幾年都可能要劏啦...邊會洗錢裝新信號...

好有機會提早劏

EAL買TGMT就係就返直通車，CTCS不了