本帖最後由 qunow 於 2022-1-14 00:37 編輯
ricky 發表於 2022-1-13 23:37
點解讀「與皇后來個洞房花燭」？
「皇后」可能指皇后山的79X。可否被解讀成「79X開支線同20合併」，當成78 ...
以提供BBI方便北區乘客前往中九龍作為伸延理據？
放同總站？
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而家79X同20都有得轉﹐在大角咀轉到，仲近，唔使去到海盈邨或深旺道。
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前荃葵青區居民
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唔係諗住將20同701A合併嘛...
係嘅話又係另一弱智表現啵 |
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你有你可愛，我有我好笑。
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MANN1579 發表於 2022-1-13 23:53
一間公司要進入一個已經極度成熟嘅市場，從來都係非常困難!要投放好多資金，預計蝕好多年。
但要生存嘅話， ...
喺屯馬未全通之前，啟德、九龍城去四小龍得296C其實唔理想
一來296C收得太貴，二來長沙灣道/荔枝角道食唔少燈
往返深水埗以南，毫無懸念我會上796C用雙向分段
如果20旺角之後直行深旺道/海輝道，會快過296C
但而家屯馬全通，仲有去海盈邨，有幾多善水忠實粉絲會唔落地底?
唔係服務新屋邨的話，我會建議碧海藍天之後停荔枝角去美孚，收796C九龍分段價，用價錢搶98C短途客 |
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796c當年只係得海麗四小龍加富昌邨，依家十年之後有海達凱德海盈凱樂就唔同講法，仲有796c行青山道塞車喎，咁不如搭701,702先轉769c仲直接。
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呢兩條影響細，反而條18會唔會話有替代服務，順便KO佢，最多加個41,45旺角分段補償
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為左完善皇后山轉乘網同九巴鬥撼
犧牲其他新區線
係咪會將所有鄰近路線拉去奧運&觀塘
成就78X/79X轉乘網絡?
睇黎城巴喺皇后山未開到新支線之前,
都會攪盡腦汁出奇招求生 |
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真係無眼睇，20拉去海達都唔會多客架，
咁多人同車拎去海皮，不如將702B轉全日，做得仲多客啦～
702同702B分拆下深水埗區路線更好～
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702B想全日好耐，大把客，但無人做，
呢頭拉20有咩用呢？
佢快手搞掂702同702B，重組欽洲街附近走線，兩條都做全日線好過拉20啦～
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