建議改今年的BRPP取消86及86A, 開辦286及286A, 86C改線(最終版)

本人前年在這篇文已經提及，BRPP亦作出類似修改，本人只是把BRPP計劃及前年本人建議出作修改, 改線理由不需多講。路線使用分時青出獅入及獅出青入。兩線因經青沙，票價將會比86與86A高。車費會因使用道路及時段的分別而有所改變。如果兩條循環線經常班次不穩，可完全改為青沙線及青沙收費並以九龍塘又一城作總站。
已更正錯誤地方, 橙色字


286   火炭(駿洋邨) <> 長荔深, 美孚, 石硤尾 （循環線）
取代86路線
如88X搬上穗禾, 286可以駿洋邨作總站

每日下午2:00前走線, 青沙出長荔深, 獅隧入沙田。
駿洋邨開:
桂地街、山尾街、山尾街、火炭路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路 － 大圍段、 青沙公路、 青沙公路回旋處、荔寶路、深旺道
寶輪街、 荔枝角道、美孚巴總、長沙灣道、 通州西街、青山道、大埔道、桂林街、白田街、窩仔街、南昌街、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路及桂地街

每日下午2:00後走線, 青沙入沙田, 獅隧出長荔深。
駿洋邨開:
桂地街、桂地街、火炭路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、南昌街、元州街、興華街、長沙灣道、荔枝角道、美孚巴總、長沙灣道、青山道、青沙公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路、山尾街、穗禾路、火炭路及桂地街

服務時間及班次跟現有86

下午2:00前車費:
全程收費: $9.8
禾輋邨後出九龍: $7.2
美孚巴總(首分站)後往駿洋邨: $9.4
獅子山隧道後往駿洋邨: $6.2
沙田市中心後往駿洋邨: $4.8

下午2:00後車費:
全程收費: $9.4
禾輋邨後出九龍: $6.8
龍翔道後往駿洋邨: $9.8
獅子山隧道後往駿洋邨: $6.2
沙田市中心後往駿洋邨: $4.8



286A   黃泥頭 <> 長荔深, 美孚, 石硤尾 （循環線）
取代86A路線及覆蓋部份86與86C服務範圍

每日下午2:00前走線, 青沙出長荔深, 獅隧入沙田。
黃泥頭開:
小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田圍路、沙角街、乙明邨街、沙角街、大涌橋路、車公廟路、美田路、 青沙公路、 青沙公路回旋處、荔寶路、深旺道、 寶輪街、 荔枝角道、美孚巴總、長沙灣道、 通州西街、青山道、大埔道、桂林街、白田街、窩仔街、南昌街、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、美田路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、廣善街及小瀝源路

每日下午2:00後走線, 青沙入沙田, 獅隧出長荔深。
黃泥頭開:
小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田圍路、沙角街、乙明邨街、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、南昌街、元州街、興華街、長沙灣道、荔枝角道、美孚巴總、長沙灣道、青山道、青沙公路、美田路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、廣善街及小瀝源路

服務時間及班次跟現有86A

下午2:00前車費:
全程收費: $9.8
香港恒生大學出九龍: $8.7
沙田圍出九龍: $7.6
美孚巴總(首分站)往世界花園至乙明邨之間的車站 (下車拍卡分段): $7.2
美孚巴總(首分站)往乙明邨或之後的車站: $9.4
獅子山隧道後往黃泥頭: $6.2

下午2:00後車費:
全程收費: $9.4
香港恒生大學出九龍: $8.3
沙田圍出九龍: $7.2
龍翔道後往世界花園後至乙明邨或之間的車站  (下車拍卡分段): $7.6
龍翔道後往乙明邨或之後: $9.8
獅子山隧道後往黃泥頭: $6.2

#注: 兩線會學隧巴110需要在途中(美孚巴總)交換車長


86C大涌橋路段的路線將改為與286C路線相同, 不再經富豪花園以南的一段大涌橋路

冇可能唔同時段唔同收費
咁搞法九巴不斷會俾人問候

收費不同可利用一種方法實現就是同一部巴士做兩條線。

下午2:00前青沙出長荔深用286及286A身份, 沙田區內剩286及286A南行。獅隧入就用86及86A身份，九龍剩86及86A北行。青沙出長荔深用286及286A身份電牌打筆架山（豐力樓）, 出青沙後用86及86A身份由獅隧入沙田，司機會由286／286A轉電牌做86及86A。當車到豐力樓前會有報站提示286／286A乘客需要在豐力樓下車，86／86A乘客可留在車上繼續前往沙田。


同樣地下午2:00後, 獅隧出長荔深用86及86A身份，沙田區內剩86及86A南行。青沙入沙田就用 286及286A身份，九龍剩286及286A北行。獅隧出長荔深用86及86A身份電牌打美孚, 出獅隧後用286及286A身份由青沙入沙田，司機會由86／86A轉電牌做286及286A。當車到美孚巴總前會有報站提示86／86A乘客需要在美孚巴總下車，286／286A乘客可留在車上繼續前往沙田。饒宗頤文化館分站只供286／286A北行乘客上車或下車。


實際上4條路線皆是循環線，出九龍後便好像合了體。當然司機很難撿查你乘搭那條線，這種做法是避免乘客混亂以為同時間同方向同地點有兩條路線出現。


簡單說
下午2:00前在沙田區內等車出九龍可在區內相同南行分站等286與286A。
在九龍等車入沙田便要在東行分站等車，等86與86A。
沙田區內等車往黃泥頭或駿洋邨可在區內相同北行分站等86與86A。

下午2:00後在沙田區內等車出九龍可在區內相同南行分站等86與86A，
在九龍等車入沙田便要在西行分站等車，等286與286A
沙田區內等車往黃泥頭或駿洋邨可在區內相同北行分站等286與286A。



感覺上86及86A好像並無取消，留了平車

kmb71k 發表於 2022-1-16 00:25
冇可能唔同時段唔同收費
咁搞法九巴不斷會俾人問候

其實最好就最改晒做加價後嘅收費，因為的確會令到啲客，工作人員及公司內部都亂
不過呢種嶄新思維可以逐步加價，同留返部份平價服務俾人會令人少啲反感，部分價格不一可能會令人反感

不過可以用另一種方法實現不同收費，見回覆＃3

版本2)

86保持原狀或改為全日青出獅入。12部用車 （長遠可延至禾輋）
86A改為延長至石門(循環線)。  8用部車, *部分用車將會來自85A的柯打
取消281M，286X拉入新田圍。顯徑至新田圍設雙向收費。 7部用車, *部分用車將會來自85B與89B的柯打或減車
286P改全日服務。 用7部車,  *部分用車將會來自85的柯打 （長遠可延至禾輋）
89B縮短至啟業, 經九龍灣商貿區。   用7部車  

~大部份用車將來自受沙中線及屯馬線影響的路線


大約行車路線:  

86A 下午2時前青出獅入, 沙田區內南行行車路線跟281B至大涌橋曾大屋後轉右上青沙，沙田區內北行由獅子山公路曾大屋落橋後行大涌橋道回石門, 九龍行車路線跟貼文＃1, 下午2時後沙田區內南行行車路線跟281B至大涌橋曾大屋後轉左上獅子山隧道, 沙田區內北行由獅子山公路曾大屋落橋後行大涌橋道回石門, 九龍行車路線跟貼文＃1


89B 九龍區內行車路線跟74A

286X 全日不經及停美田，美林及大圍  其他路線行車路線請自行幻想，不過路線應該很直接及大路  


全部路線收費(除86A)與現時相同
86A全程收$8.3, 沙田圍雙向分段: $7.2

286X顯徑至新田圍設雙向收費: $5.4  


版本3)  

不過最理想是沙田長荔深線, 不論是否用青沙或獅隧, 最好分四類走線
1）服務美田，大圍, 車公廟，新田圍及顯徑   (沙田區內286X走線並拉入新田圍)
2）服務穗禾苑，沙中，駿洋, 火炭及河西沿岸: 禾輋及瀝源 （本人提出的286版本與80M合併拉上穗禾，全取80M車隊，青沙線但不是循環線以九龍塘又一城作總站）
3）服務黃泥頭, 廣源, 愉翠苑及第一城 (沙田區內281A走線)
4）服務石門及河東沿岸: 沙田圍，麗豪及濱景  (沙田區內281B走線)