本帖最後由 m_rd08 於 2022-1-16 21:39 編輯
可能批完呢條全日之後就冇公司全日到其他港島東線...
始終需求又唔係大 |
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SFD JV EGI
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FBI2 發表於 2022-1-16 21:20
老天爺只肯俾一條
老天爺肯都要屎水舞得掂先得，否則下年唔夠牛俾人騎出城會好麻煩。 |
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本帖最後由 dennis28a 於 2022-1-16 22:53 編輯
唔係 Quota 問題，而係蕉皮公司當時比天朝數據，證明蕉皮客量只夠支持一條西隧東區線。
而大圍線配合幾條河東線東轉西，加上半年後東鐵過海，
河西東區線連大圍客量都無埋。
所以咪話如果比左荃灣，加上 9 字兩個洞再發大，
河西蕉皮線將唔會有任何全日空間。
點解亦係大家覺得荃灣稍高一線，
河西蕉皮因河東同東鐵通車隨時改完變爛蕉。
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 KW2523 於 2022-1-16 23:12 編輯
如果簡化得到六美走線, 其實係淨沙田客源都有相當潛力
680/682分開北角同鰂魚涌 而且逆向客源以比沙中大圍細嘅石門為多 都有唔少人揀
不過認同東鐵過海有機會對900及989造成大影響, 比933冇咁穩定 |
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本帖最後由 dennis28a 於 2022-1-16 23:08 編輯
所以要睇蕉皮計唔計到數證明沙火去東區有全日潛力，
而依個潛力扣除東鐵過海後，依舊大過荃灣至得。
現實係殘酷既，荃灣點都佔優。
當然蕉皮眼紅 900 一步一步成功。
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惡意回復是不道德的行為。
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咁同MTR打
荃灣生存空間點都高過新果東
不過太古坊過左返工時間拍烏蠅
純粹係一個鐘由荃灣西開去嘉亨灣
成本唔算高下叫做有得博
但好似18X都只係做到1940
開得成應該都早收車
反而933 989下繁遲開車
政府有班放1718唔會同你等到開車先收工
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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但 TD 真心肯開綠燈咩 ?
東區西隧線霸主 (?) 九巴都仲未有反應 , 定係搶都廢事 
** 以東區西隧線嘅上座率嚟睇 , 好似九巴比善水佔優好多 
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九巴火速將900轉半全日呢步係一步好棋，基本上間接將989全日的機會抹殺。如果唔係900開緊半全日，989同933都仲各有優勢，始終青沙西隧線本身有戰略意義。
不過933/989全日化，咪又係間接搶緊自己18X生意?
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抗議962B重組
還我962全日服務
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唔肯嫁，所以開 989 之前我咪一早講左會可能會咁既下場，根本沙火去東區過海線全日完全無得做，東鐵一過海足以整死成組線。
900 靠白石角全日機會遠高於 989，大家當時仲以為我痴線。
就算係 988 都係糖衣陷阱，目的係借東鐵過海減少大隧車流交數，
以騰空流量比新招標線用。
九巴唯一有興趣只係插旗，但東區根本無位站安排。
我係新城，我會建議佢搞返好 720 722 788 789 班次，輸少當贏。
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惡意回復是不道德的行為。
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就算無 900 存在，989 都唔一定咁易全日。
你再望下 900 火炭特車咩下場？
900 光速執行只係因為白石角短暫既光陰，
對家條 27A 日日都想護城反對就知咩事。
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惡意回復是不道德的行為。
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