本帖最後由 koneotis 於 2022-1-16 12:34 編輯
啊記錯，應該係先兜百德新街，之後全日，之後再拉入電車路
屎水拉入百德新街霸位其實都幾聰明，拖慢行車時間之後，一句“增加行車效率”就可以拉返入電車路，明眼人都睇得出930行緊呢個劇本
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本帖最後由 peterkwan 於 2022-1-16 13:01 編輯
934 除咗荃灣區走線之外, 回程港島區停站太少太偏 (好似匯豐總行下一站已經係無限極, 食唔正中環最旺果度), 繁時仲 OK, 但非繁就唔係幾夠客, 所以就算唔拉入銅鑼灣, 都要搞搞 D 站位先得.
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插條934A係到幾年乜都唔做就係唔比930X上去
過幾年人地賺到笑先做野話全日
真係諷刺，荃灣過海有紅鬼竟然係因為有黃鬼。
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本帖最後由 Ricky403 於 2022-1-16 13:15 編輯
九巴廿年前已經舖定路，當年運署用NR34 ban 939，NR34摺咗無得唔搵佢開
930X上去都係一樣要兜如心，30X兜如心荃威已經抗議，930X兜完仲要碌到龍德街，城巴就香啲？
而家九巴有埋荃灣過海大計，實施到荃威就有全日過海
責任就去咗運署到，ban九巴大計，又ban 930X上山，擺明唔想荃威有全日過海線 |
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其實934A全日分分鐘仲好搵過934
黃鬼唔燒到埋身紅鬼都係唔郁
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你係冇追到post成點⋯⋯
我上面已經提及九巴喺18年(即係930X 轉全日嘅時候)已經申請將934 兜入荃威兼且轉全日，但被運輸署否決
講都講到口臭啦⋯⋯
點樣存在「過幾年人哋賺到笑先做嘢話全日」？
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咁都係果句, 九巴個 proposal 唔係完美, 尤其係下繁拉晒 934/934A/934X入去, 怡和街一個鐘多成 7-9班車 (單係往中環方向都起碼 5 - 6 班), 淨係呢樣九巴要拆都唔容易.
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由1997年934改線到2018年共21年間
九巴批短車瞓著左定未瞓醒?
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你要講嘅就應該攞埋930X 一齊出嚟講
由1997年開930到2018年共21年間，城巴瞓着咗？
點解18年只批930X，唔批934？
雙重標準到呢⋯⋯
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咁多年黎我心甘情願寶石樓上930既
因為有車有位坐全日服務
係我見大家講起大涌道
好似以前用短車果陣大涌道真係會上到車咁
要公平講既好簡單
一定唔係城巴做得好
但冇城巴 九巴連車都上唔到
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