將馬線將於年中開辦

3ASV174 發表於 2022-2-11 02:40
除非將隧觀繞瀨屎，否則 798 沿線邊個會咁無聊有 798 唔坐走去搭 88 轉車
但就算瀨屎班客都係搭鐵啦，講到 ...

係就係平過駁腳，但同798A比較，$14.5~15.1真係有d貴...... 冇直車已經夠慘，轉88仲要收貴一截

JX9097 發表於 2022-2-10 23:43
康城烏溪沙幾時話過開？

打錯咗，係康盛😅

214P_world 發表於 2022-2-11 02:20
同意對比直出大隧嘅全日車，坑口對298C全日需求應該大d (撇除798塞車甩班等問題)

另外個人都同意將馬線 ...

招標得太耐記錯咗，將埔原來係行將藍。將青坑口又係路過不入，坑口行半圈其實唔會慢過行外圈，但就冇咗一堆客，除非佢想做醫院客就另計

入埋新都城會同798競爭方面，其實坑口(同埋將廣)一樣會有、競爭，一樣出現同樣問題。康翠慢咗實質上冇乜影響，應該98A/290行山走轉車快啲。畀新都城攬曬大隧線都問題不大，大部分客都唔會行遠咗，或者更簡單就係就咁入一入欣景路，點都好過而家，又只係慢三分鐘，點計都值

3ASV174 發表於 2022-2-11 01:32
會專登等既肯定係字軌客啦，仲要主力係沙田市中心，總站黎，有無車開睇都睇到，無就會直接上 798 走人
茵 ...

茵怡通常都係寶康路茵怡站落，一期就有啲係寶儉樓/欣景路落，穿二期同地鐵站過去

98C290 發表於 2022-2-11 08:13
招標得太耐記錯咗，將埔原來係行將藍。將青坑口又係路過不入，坑口行半圈其實唔會慢過行外圈，但就冇咗一 ...

將北就唔肯定，但肯定將南會有大部份人改坐九巴，因為九巴大老山隧道轉車站有好多車轉，而且又唔使兜來兜去，加上只係差8毫，一定會有人轉九巴

jacky03 發表於 2022-2-11 11:24
將北就唔肯定，但肯定將南會有大部份人改坐九巴，因為九巴大老山隧道轉車站有好多車轉，而且又唔使兜來兜 ...

睇左班次先講

轉車客班次先係最重要考慮，如果開 30 既話頂多都係做單向轉車客
絕大部分乘客對車程唔係真係敏感得咁緊要，唔會下下因為 5-10 分鐘車程走去轉車

dennis28a 發表於 2022-2-10 23:23
將埔線唔太同意，運頭塘同南運路，試問有邊條巴士線直達大埔墟站？
大埔墟站直接拉行李上東鐵過關，邊個 ...

其實將埔寶林唔入內街係好大問題，至少應該入欣景路
至於大埔Z字形走線都唔好得去邊，擺明係避806，不過至少停到一田
係唔明點解要兜到大埔頭先再屈返去工業村

相反想知如果真係全日，白石角至大埔有冇短途分段

brianso198 發表於 2022-2-10 23:32
問題係佢果個圈行去黃大仙唔係真係遠,
而且行出大街大把車搭洗鬼搭你架797

根本797應該擺啟德，駁鐵 市區流水客 穩定班次通通做到

康城去新蒲崗最唔近鐵嘅地方嘅巴士線其實一早已經有，個條叫796X...
雖則成日比人詬病九個字未出隧道，但好歹796X去景泰街時間同797打和
轉車站開之後又可以隧道口轉，飛走將南，又唔使怕797偉業街塞車
加上新蒲崗又唔係啲咩多人去嘅地方，你話延長去旺角都話有啲意思

延長去新蒲崗除左所謂擴展版圖之外，根本廢到笑，搶條本身已經霉嘅15A
起碼20A都有啲志氣搶人地流水線王1A，仲有咩1_A要搶？

一般人轉車站開左之後，想法係將唔同路線分工
屎水係致力將網絡jam返埋一齊（796X vs 797 vs 796E全日）

dennis28a 發表於 2022-2-11 01:51
又咁講，798A 跌左批客，唔係落番 798 仲可以去邊？
除非班客本身就唔係沙田起步，新城市只係轉車站。

之前有段時間石門返康翠，啱時間係會去沙市轉798A
見證住呢條線由(少少)盛轉衰
之前有班寶林客係會邊等798邊等798A，貪後者有得揀位坐
不過我認為兜坑口多10分鐘，係會趕客，但未足以趕走曬呢班揀位客

但呢條線唔準時開嘅問題好嚴重，結果中途客唔敢等，總站客直接上返798
而且就算準時開都好，自從有一次798調整班次之後，798A係跟住798正線尾一齊出現係沙市，拖卡嘅結果又係冇人搭

而且798A無論早晚繁都開得太早，朝早到沙田站都係8點15分左右（當然近年隨住路況越來越差，798A個時間都開始適合返工時間）
下繁普遍6點放工都未必可以趕得切15分鐘衝到沙市

10598C 發表於 2022-2-11 13:23
之前有段時間石門返康翠，啱時間係會去沙市轉798A
見證住呢條線由(少少)盛轉衰
之前有班寶林客係會邊等798 ...

This is the point