[問題]
北葵涌和長沙灣過海，應捨誰而取誰者也？
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WN4156 發表於 2022-2-3 19:57
北葵其實夠客有，四小龍根本冇乜人上，不過兜埋九巴比較樂意做。
早繁嚟講一個站廿幾三十人都係「無乜人」，北葵平均每個站有幾多人上？我又唔見936A成日留後喎。 |
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936A加停埋四小龍之後，每班車都成20-30人上車，絕對唔係少客，而且本身936A有剩餘運載力，加停四小龍又順路，又有客，何樂而不為?
係回程936/936A係咪有必要死守冇人賣帳的海盈邨，會唔會考慮改返東京街入深旺道，停海達邨好過? 雖然行車時間應該冇乜分別，但觀感上係好過巴士廠迴旋處掉頭的。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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多謝夾盛惠啦
連我石籬都唔係幾想搭既時候後面石蔭梨木樹簡直係趕客
等於你覺得去四小龍搭914又疏又慢,對石蔭梨木樹條936又何嘗唔係
至少係銅鑼灣我唔會死等佢先
所以我話等到東鐵過海就有資源應該分拆
935直接半全日 936梨石+四小龍
當然宜家已經期望唔大,條936有又好無又好,撞岩有車咪搭無咪繼續轉車 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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啱呀，四小龍無特快車過海係當區問題，唔應該拉葵青區落水，拎我地嚟祭旗架
衰啲講，936過完石蔭街市就幾乎吉車遊街。唔係話梨木樹石圍角無過海需求，而係冇人頂得順936兜完成個鐘先出到九龍，而出到九龍仲要唔係代表直入西隧
尋日搭936番屋企果時都諗過呢個問題，莫講話968，分分鐘960車程都等如甚至短過而家嘅936。936搞成咁絕對係九巴問題，想一雞幾味但又要唔順路，但係順路又做唔到穿雲箭
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可能936A係，但936四小龍每次都係上落兩三人，根本繁時以外冇乜客。
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936A 36X 過左打磚坪街就冇人咁, 梨木樹應該完全唔BUY 依堆走線古怪既線, 36A都多人過佢地.
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sammyleung719 發表於 2022-2-4 11:00
啱呀，四小龍無特快車過海係當區問題，唔應該拉葵青區落水，拎我地嚟祭旗架
衰啲講，936過完石蔭街市就幾 ...
936在北葵涌喪兜本身又係另一死症，好似去程咁，係咪應該過咗安蔭後，直接行石佳樓同石俊樓直上上路？ |
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返長沙灣收新界過海價,
收新界過海價停九龍.
我以為係以前中巴驚唔夠人, 開條780 都要行到太古城先上東區走廊咁
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由梨木道跟足40P就真係算最直接嘅，不過其實40P都唔應該停石俊樓個站，應該經圍乪街落青山公路停埋石英徑個站
至少上午以外時間應該咁做先，上午停石俊做村巴嘅角色係無問題，但過咗呢個時段就應該落番去，擦吓邊做工廠區生意
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