問題係當年開A29正正就係要解決E22A行車時間太長
依家A29大約用70分鐘到機場，比E22A快20分鐘左右
若果拖慢A29，咁就即係「還原基本步」，但收緊A線價錢
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其實如果唔係整左A26P做樂華
有A26同A29P咪夠晒
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世界很簡單 人類很複雜
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四順表示：
講真
份 RPP 改過次都仲係兜到飛起
證明強行用兩條線做晒東九加將軍澳咁多個山頭點都係兜
唔肯拆線 (同埋唔肯加車) 既話講乜都假
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請用文明來說服我。
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有限資源下真係冇可能唔兜
一係就郁埋A22
（連埋A23/ A25，甚至乎A20大執）
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呢件巴膠三日唔埋兩日搞人地區啲線加站
年前搞36/37停屯門
上個月底搞人地條935/6停長沙灣
而家停觀塘道三站
喂,你仲有無其他新意架 |
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本帖最後由 dennis28a 於 2022-1-23 21:32 編輯
我成日都想問，安秀道、秀明道、寶達搭部升降機係唔好難？係咪死都要 60 分鐘一班兜到吐血先安落？
唔好話兩條，觀塘山根本一條機場線已經供過於求。
結果個個因為 A26 A29P 太疏，搭 A29 再轉車上山。
仲想 2 拆 3 係咪想 120 分鐘一班？
A28 將來康城開車，接近 2 個鐘先到機場，係唔係痴線？
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惡意回復是不道德的行為。
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將軍澳一線走天涯一定唔work
個個都要尾站直出直飛機場
你拎走坑口個尾站直出，坑口成村人衝出嚟擸刀劈你
但 keep 坑口尾站直出，條線又唔會順路
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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未有線個陣當然可以叫人落山搭車
但其實閣下自己都心知肚明
A29P 劃線錯誤搞到而家收唔到科 , 而正常都唔會有居民接受樓下無咗條全日機場線
最理想就 A22 啟德止步
慳出黎既資源比 A26 A29/P 自己拆掂佢
如果都仲拆唔掂 , 咁其實應該要反省下比東九既資源係咪過少
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請用文明來說服我。
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去得機場一定係預好晒時間先會搭, 加上當時多好多飛機客要拎喼, 自然係站位方便開60好啲
而家可見將來A線需求都會係返工客主導, 成件事就會好唔同
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的確無計嫁啦，明明當年觀塘山同藍田山有條件做全日 30 分鐘出入港珠澳，
因為條低能走線 A29P 要夾將軍澳搞到咁。
趁而家無惡化，仲搞 A26 同 A28 重組係痴線。
根本得中九龍幹線一通車就一鑊過做大重組好過。
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惡意回復是不道德的行為。
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