本帖最後由 peterkwan 於 2022-1-23 14:18 編輯
934 個 case 因為回程行電車路, 比去程行車路線係長咗. 不過, show 果個時間係咪平均行車時間真係有點商榷, 因為就算係同一段路同一堆站位, 條條線都個時間唔同.
好似
1) 西隧去港澳碼頭, 978/934/934A/935 同一個站位, 但 show 個時間可以由 978 (5.5 分鐘) 到 935 (8.6 分鐘) 不等.
2) 金鐘去西隧一段, 934/934A/935 同一堆站位同一路線, 但 show 個時間可以條條線唔同.
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九巴app車程,逢新站或者新路線,每個站距都係60秒,宜家兩個站距離太近,時間短過60秒嘅站距,一律劃一為60秒,好似沙頭角公路,青山公路,大埔公路咁車站又密而見站就飛嘅道路,已經大大減低其準繩。況且佢嘅計算準則有D就繁忙時間,有D就非繁忙時間。大家總時間可以差天拱地,就算一盞紅燈都可以相差兩三分鐘,都唔係攞中位數。只係可以講,香港嘅交通好難俾到預計車程有好嘅準繩,而且九巴無準則同個criteria咁古怪,更加令到準繩度有更大偏差。 |
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peterkwan 發表於 2022-1-23 14:17
934 個 case 因為回程行電車路, 比去程行車路線係長咗. 不過, show 果個時間係咪平均行車時間真係有點商榷, ...
以我所知,佢係抽個別班次黑盒數據,經常都有修訂以確保盡量準繩。有時上落客多少,車阻都會影響有5分鐘左右出入不足為奇。尤其是673同373比較公路段,曾幾何時相差超過30分鐘。
只係我覺得可以優化為繁忙時間同非繁忙時間兩種,攞咁多班車行車數據嘅中位數,咁就可以照顧哂不同需要出行嘅乘客。 |
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peterkwan 發表於 2022-1-23 14:17
934 個 case 因為回程行電車路, 比去程行車路線係長咗. 不過, show 果個時間係咪平均行車時間真係有點商榷, ...
都幾肯定唔會直接取用平均時間,否則個數太差未必吸引到人搭。如果係真實數據的話,可能用25%median個數吸引啲 |
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KC3555 發表於 2022-1-23 14:55
以我所知,佢係抽個別班次黑盒數據,經常都有修訂以確保盡量準繩。有時上落客多少,車阻都會影響有5分鐘 ...
繁忙非繁忙時間、星期幾、天氣、長假期效應、學校假期、節日全部都有影響,要認真計可以計唔同情況 |
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其實路面有太多唔同情況,所以未必可以比較到,寫得太差又趕客,不過我覺得如果一年出一次呢種數據就非常之好,咁樣會可以比較多d |
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我試過 同一路線同一路段 唔同時段既車程 (例如日與夜) 時間有分別 |
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都唔駛去到48.7分鐘咁耐,所以懷疑數據收集方面有啲問題
全日線或半全日線同繁時線顯示嘅行車時間有唔同反而解釋到
因為繁時線100%班次喺哂行車時間比較長嘅繁時,全日或半全日線個比率一定低過100%
確實如果要考慮一致性,其實可以將全日線或半全日線分開番至少繁時同非繁
喺繁時睇出繁時數據,非繁睇就出非繁數據
預定班次個時間好似直頭做到一個鐘一個鐘咁分,但係又唔識分日子
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唔係全日?
ETA預定班次都做到每條線每個鐘一個數字
其實呢啲數據已經用得
除非,九巴仔計完數發現乘客喺到站時間嗰度碌碌碌撳撳撳賺得仲多 |
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