tszhinchan3 發表於 2022-1-25 09:14
叫佢地還返條70X比北區先啦！當日話要保留70X既人阻住重組，到取消之後開返條單向277E反應好。一年之後變 ...
苦主只係上水同聯和墟
劉國勳個地盤係得益不少
仲要搞埋個上水華明轉車站，
搵 70K / 273A 接駁，
我由上水搭得哩兩線去華明，
搭火車晨早已經出到九龍 |
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SSBT 發表於 2022-1-25 16:26
苦主只係上水同聯和墟
劉國勳個地盤係得益不少
仲要搞埋個上水華明轉車站，
同你計下:
上水多左373A、277E（尾站），270B丶678(頭站），無左73、73A、70X
華明多左270B丶678(尾站），373A（頭站）無左76K丶70X
其實華明/粉南點得益不少？ 點睇上水、華明咪差唔多，叫有得有失。
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其實根本直接將70x轉型做277E/P
好過搞一大場大龍鳳
然後隔一段時間上水先有似樣嘅九龍東通勤
2010年70x加兜清河咪又係個班議員求其通過
咁就當提升左服務可以寫橫額，係咪好簡單呢
結果70x更加趕客
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請給我一個良好討論環境
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本帖最後由 SaintAngolmois 於 2022-1-25 17:33 編輯
實際上無咩人會坐全程273a/70K
而273A本身算密車
百和路班客都未至於抗拒轉車
70K就一直都係穨到爆炸
用黎做轉車膽根本就倒胃口
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苦主仲有靠巴士出入嘅鄉郊朋友
個陣爲左加强市區服務
73，73a，76K，77K，78K，79K都被縮短/cut車
北區郊區越來越多人口
最後都係加班加到同重組前差唔多水平（以78K最明顯）
甚至出現為填補粉嶺元朗空缺而出現嘅261x
但條261x根本食唔落
其實係時候諗下有無皇后山+粉嶺直達元朗嘅可能性存在
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673同978A早上服務時間零重疊。
佢可能過咗上繁先搭673，或者搭緊673P。
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本帖最後由 HG6729 於 2022-1-25 20:14 編輯
261S入唔到屯中又唔係粉嶺特快
最好開262 皇后山-屯中
皇后山 聯和墟 祥華 華明 蓬瀛 嘉盛 華慧園 粉公 兆康之後跟505 返屯中
屯中 屯官 杯渡 屯門站 跟505 除咗山景南 北之外直到兆邦 寶田 青松 麒麟圍 兆康華慧園 粉火 華明 塘坑 祥華 皇后山
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Mandy+263M=HG6729
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其實78X,79X好有潛力做大佢
淨係玩轉乘都食到唔少客,至少唔好俾居民習慣去邊都搭78A轉乘
如果78X行觀塘道,九巴應該會反對?
一早開左條277A霸地盤
如果將277A提速行龍山隧道同78X各有各做,
九巴有冇可能接受?
因為佢本身諗住用沙頭角價位食埋聯和墟客
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tszhinchan3 發表於 2022-1-25 09:14
叫佢地還返條70X比北區先啦！當日話要保留70X既人阻住重組，到取消之後開返條單向277E反應好。一年之後變 ...
如果上水去黃大仙好有需求，70X根本就唔會Deadbody。
同埋請留意帖文唔可以講粗口。 |
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