冇議員話唔比搬走青衣村總站入面D線, 要用44食44P既走線先係青衣村開, 經青衣碼頭再返入黎上長安走?
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本帖最後由 kei_hk 於 2022-2-4 14:39 編輯
當年原本就係想44直接拉長去碼頭﹐以碼頭做總站﹐取代44P路線。咪就係有人阻止44不以青衣村做總站﹐所以咪整出現時44的古怪走線出來囉。
而家這個走線﹐青衣村人蝕行車時間(真係總站上落車的話)﹐又或者蝕腳步(由楓樹窩路行番青衣村)。
九巴就油錢﹐拉長行車時間。
根本係雙輸局面。
據聞﹐當年只係1位人兄堅持要44唔搬總站。
而九巴又唔想再被拖延﹐才用現時的走線去滿足需求﹐取消44P。
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kei_hk 發表於 2022-2-4 14:37
當年原本就係想44直接拉長去碼頭﹐以碼頭做總站﹐取代44P路線。咪就係有人阻止44不以青衣村做總站﹐所以咪 ...
但係青碼邊塞得落44堆車..淨係一條49X都可以攪到就快無位淨...41M呢d一架黎一架走既都勉強可以既 |
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當年仲有居民反對嘅，九巴係想條41A不被拖延才接受這建議，你們不是本邨居民，梗係口爽，其實44依家咁行，有時翠怡返青衣邨也有客。搬41M,其中一個壞處只會令碼頭更塞，依家49X擺二條坑，加埋第一坑上客，你坐44M就乾等。覺得條41M綫蝕，首先問点解畀409出現，点解唔研究啲客習慣，你睇41P,客量就知延長有咩用。 |
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仲有，唔鐘意就放番條綫出來畀其他人做，那些等摺的旅遊巴公司，絕對有興趣呢啲小雞生意。 |
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食飯車就踢番去青衣村就大致滿足到49X + 1條常規線之用。
以前﹐直情有車擺在出口位(車頭向商場)standby﹐近年就少見這個擺法。
反而﹐近年就多數擺在入口位靠右邊standby。
可能﹐44無搬去碼頭﹐就造就41M(P) 拉去青衣碼頭。
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FBI2 發表於 2022-2-4 09:47
我會建議41M改為循環線服務,由荃鐵開,經長安,青衣村,碼頭,再經青敬路去長安,然後返荃灣,會同時配合44M總站 ...
不過咁既話青衣邨去荃灣車程就更加耐，可能會進一步倒客去409 |
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RE508@41 發表於 2022-2-4 18:13
不過咁既話青衣邨去荃灣車程就更加耐，可能會進一步倒客去409
幫409清客 |
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樓主