咁113客量差過103
103行九龍城署方提出過
結果佢自己擱置左
113當年同109併既話
署方係建議113兩邊都縮
改做黃大仙去港澳碼頭
不過103 109 113本身多騎呢位
沙中線都唔會整瓜佢地
順路計109 113併就最無爭議
而且港島109 113都行大道東
大道東都唔需要兩條過海
但亦唔可能抽走晒兩條
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 1181174166 於 2022-1-30 07:13 編輯
109港澳碼頭延至東頭邨
同
113縮至港澳碼頭經何文田至黃大仙
大致上一樣，到最後大道東都係留一條
113上山唔入忠孝街還好，竹園唔一定畀103「兜」太子道/界限街，黃大仙又一定會畀你兜何文田?
當然殺113會加返落111
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順便想問下 其實何文田可以行去愛民邨搭113㗎 點解要兜入去？ |
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愛民斬仲可以落山搭113但何文田邨/ 冠熹苑一帶行去「愛民邨」或者何文田站太遠
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kay 發表於 2022-1-30 15:49
黃大仙過海都唔會揀條兜到咁既113
所以覺得拉109補咗太子道就算，連黃大仙都唔到，113減剩分返落109/111
103兜九龍城拉埋上何文田，順手睇埋7B執唔執到，係最主要係QE同半山 |
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回程好啲
落車客每班車都有好幾個
去程幾乎班班車都冇人上
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以上回應，是否可行？是否合適？
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皇后大道(三段)、嘉輝台去基堤道、九龍城，有冇諗過會點受影響？
(我成日需要搭皇后大道->基堤道) |
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皇后大道中/ 西可以坐104
喺港九潮州公學/ 大坑東遊樂場落車
至於大道東就...冇計，真係獨市
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