本帖最後由 koneotis 於 2022-2-2 02:23 編輯
荃灣人唔係傻，大部分人當腦海中已經浮現要等車轉車，就唔會一開始有意欲踏上930X，而係直接坐鐵
同樣道理，如果腦海中浮現要兜葵盛，亦唔會傻傻同你遊車河，而係直接坐鐵
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本帖最後由 2076 於 2022-2-2 02:31 編輯
點睇都唔應該係933兜葵盛......
一來葵盛來往東區冇需求，要轉車去中上環的話，用37M轉930好過，甚至行落興芳路上930都唔係問題。
二來933兜葵盛，走線劃唔到靚之餘，要經林護出或者入，咪又係同半條930重疊，荃灣客就肯定唔會賣兜葵盛帳的，觀感太差。
三來行車時間大幅上升，用車起碼要用多2部，就冇左933回車快的優勢，回本線亦都會拉高。
四來咁樣大改條線，TD都唔會綠燈比城巴咁改，用番933上全日，起碼TD通過成數都高唔少。
不過你認為930X同933唔應該重疊荃灣走線亦都有一定道理，始終城巴範圍係真係有葵盛仲未有全日過海車，難得有天降資源，係有條件執下佢。
我反而認為930X唔做荃灣東南，改為代930做葵芳，930B全日化兼做埋荃灣東南，加埋933覆蓋返沙咀道站位同荃灣特快，係有得諗的。
930B同930X的分工可以參考返我之前F1提出過的重組方案，不過有933全日，我會認為以下路線都比較合理:
930B 葵盛 - 葵涌邨 - 大窩口邨 - 沙咀道 - 聯仁街 - 馬頭壩道 - 龍德街 - 西隧 - 中上環 - 灣銅
930X 愉景新城 - 如心廣場 - 大河道天橋/德士古道/國瑞路(>) - 沙咀道/悅來酒店/青山公路(<) - 葵涌道(不停站) - 興芳路 - 西隧 - 中上環 - 灣銅
933 荃灣西站 - 沙咀道 - 聯仁街 - 馬頭壩道 - 龍德街 - 西隧 - 北角 - 鰂魚涌 - 西灣河
咁樣荃灣沙咀道又可以搭933西隧轉N飛，想一程過行少少都有930B/930X選擇，荃灣方向就更加冇問題，有930X停返原站，城巴網絡又可以擴展，又完全踩唔中934A/935的站位。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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行街客唔同返工客,無咁介意兜多少少路
你見我有建議繁時留原線做933X架
當然話唔定屎水係唔想點加車去做寧願執少班客
走去抽930X車再做聯合班次 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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呢個建議等於將930X南行最多客嘅戴倫趾直接飛走，行唔通
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哈哈哈，你真係當荃灣人+港島人傻，如果係咁930假日係930X全日前一定有半車人遊車河去荃灣，只可惜事實完全唔係 |
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戴麟趾對面就係荃灣大河道站位喎 (即係擺51個站位，雅麗珊出面)，過條馬路就係替代站。
而一步都唔想行的話，都仲可以搭933去西隧轉車 (會建議非繁933行番沙咀道)，咁其實都已經好合理。
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本帖最後由 koneotis 於 2022-2-2 02:43 編輯
唔記得51有個站，但一上德士古道又係一個塞車黑洞，唔係934A都唔使調返落去大窩口站，而且就算唔停站觀感都差咗好多
真係要葵涌道有過海車的話，始終都係揾934A開刀比較好
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本帖最後由 2076 於 2022-2-2 02:49 編輯
據我所知，塞車的主要係德士古道北行以及蕙荃路北行，934A因為踩中49X行開果段蕙荃路北行，所以先塞車。大河道天橋北行係長期暢通的。
我反而擔心國瑞路日間塞車多啲，只不過行國瑞路可以停國瑞路迴旋處，比較近光輝圍對面，對於和宜合道工廠區上下班的乘客會方便過停青山公路的葵涌官立中學少少。
當然國瑞路之後轉返出青公都冇乜問題。
934A都唔似會全日化，就算全日化都只會係半全日，唔會係做到下繁放工客。而且我只係從城巴角度出發去考慮。
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GW4866 發表於 2022-2-2 02:08
哦,有933全日直車就一定唔會送車尾架?
咁我條40P呢排夠成日送車尾,咪一樣要搵其他方法搭車/轉車
係，因為可以按班次時間表，知架車大約幾時從總站開，再對eta，知架車大約幾多分鐘到站頭，預多少少時間行過去就好難會送車尾 |
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經葵盛,係可順便將930縮葵涌邨慳車,賴底既大窩口本身唔多人搭(加上外面有鐵),可以藉933當作補償
(同樣930流水可由933替取)
第一點,可做西隧轉車,大量中西區線等你
第二點,經葵盛我係諗住穿過一次就夠,經葵福路落山直上公路
去程經葵聯路,回程經葵盛圍上圈
第三點,部份見第二點,用車方面930縮短可調配
不過你認為930X同933唔應該重疊荃灣走線亦都有一定道理，始終城巴範圍係真係有葵盛仲未有全日過海車，難得有天降資源，係有條件執下佢。
我反而認為930X唔做荃灣東南，改為代930做葵芳，930B全日化兼做埋荃灣東南，加埋933覆蓋返沙咀道站位同荃灣特快，係有得諗的。
930B同930X的分工可以參考返我之前F1提出過的重組方案，不過有933全日，我會認為以下路線都比較合理:
930B 葵盛 - 葵涌邨 - 大窩口邨 - 沙咀道 - 聯仁街 - 馬頭壩道 - 龍德街 - 西隧 - 中上環 - 灣銅
930X 愉景新城 - 如心廣場 - 大河道天橋/德士古道/國瑞路(>) - 沙咀道/悅來酒店/青山公路(<) - 葵涌道(不停站) - 興芳路 - 西隧 - 中上環 - 灣銅
933 荃灣西站 - 沙咀道 - 聯仁街 - 馬頭壩道 - 龍德街 - 西隧 - 北角 - 鰂魚涌 - 西灣河
咁樣荃灣沙咀道又可以搭933西隧轉N飛，想一程過行少少都有930B/930X選擇，荃灣方向就更加冇問題，有930X停返原站，城巴網絡又可以擴展，又完全踩唔中934A/935的站位。
難得有人合理分析...
唔想全日咗先再執,增加咗現有持分者意見同阻力
正如934一樣半全日咗先黎話兜上荃景圍,除咗混吉阻撓外麗城亦有聲氣
40亦都係,拉咗入麗城開拓咗麗城至葵涌流水,第日想改線又要諗辦法補
你既930B呢對葵涌邨有機會慢咗,葵盛就更加,只係叫做有好過無,未計要搵位泊
930X望落車程同以前930差唔多咁慢
沙咀道東行始終本身有全日車去中西區,客倉之一黎,唔同大窩口,屎水肯唔肯咁倒係一個問題,咁搞930X班客未必落返933到
而我既建議,無改動既930X唔會點少到客
而933非繁經埋葵盛後只會佔大多數係新客,荃灣來往東區一班,葵盛過海一班
部份由930X(轉車去東區客)或930班大窩口係舊客
同時葵涌邨間接受益擁有兩條過海線
繁時保留原線933X對現有客完全無影響 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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