本帖最後由 whzzzz 於 2022-2-2 09:01 編輯
pyromancy 發表於 2022-2-2 04:16
深灣居民依家日日食72A+75香隧30分一齊來既聯合到站班次已經食到反胃
佢地都係想有好D既班次比佢地返屋企 ...
如果玩轉乘要15分鐘一班先做得起
深灣可能要等堆私樓起完先有咁嘅班次，要捱多幾年，除非107加轉乘優惠（聯營幾乎冇可能）
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kay 發表於 2022-2-2 08:37
4號中環客倉計最好係中環中心
呢班客唔會同你飛橋
4X同30X，如果中環美心上車去伯大尼，4X起碼慢15分鐘，因為大道西沿途好多短途客上落，而且長者偏多，將呢班長者客過晒落4，7仲有效率。 |
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4X真係咁慢30X就唔會咁慘
4X唔會慢15分鐘
因為4X行車時間都只係預一個鐘
塞車亦唔係恆常
同埋依家D客如果要上薄扶林
唔少去左港大先上返地面
變相中環特快條路已經無作用
小巴54 55都係咁慘情
以前餅大到54 55都要排隊
依家多數車等人
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實大膽D將5X改快到2X咁既級數直達銅鑼灣 又有冇機會起死回生呢?
反正香港大學站來往山道都行唔近
呢點同西灣河有相似
不過而家5X減到咁
班次真係好輸
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你不如望下5X依家邊D站多人上車
MTR雖然行得遠
但D客就肯同你行
不過自從18開返全日
巴士公司都似乎認定做流水好過特快
咪睇5X併入5B係咪做埋
但平日屈緊大坑5.4搭車
用5B做就4.2
到時唔好又話收少左錢比劣質服務
當年5X夠膽建議減速唔減價
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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冇,5X冇得救,最主要問題係銅鑼灣來回西環坐鐵唔駛轉車,而且5X班次太疏.
基本上,5X一疏過12分鐘一班已經可以唔駛同鐵鬥.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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慢15分鐘係因為4X大道西每一個站都好多長者上同埋落.
中環至薄扶林特快,點都要留一條,因為冇港鐵平衡,所以30X唔入得大道西.
情況同18P唔同,18P改做早繁,因為仲有地鐵平衡.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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