ETA巴士公司運算連10分鐘差距都無
如果長期慢15分鐘
即係ETA FAKE緊人
就算今日4X無車開
用4黎比
快慢路段只有6分鐘差距
所以30X虧好正常
除左數碼港客無得揀要搭佢
上薄扶林有MORE THAN 1選擇
佢D以故朋友43X 46X當年都係載空國際
仲要當年未有港大MTR都載緊空
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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不過我觀察過30X很多次，不少上班下班乘客也貪它可以直出中環、直上薄扶林，難怪巴士公司不打算30X行皇后大道西。而且，用30X經華富，可以以每日特快服務利誘華富支持。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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TuNg''=) 發表於 2022-2-2 16:33
其實大膽D將5X改快到2X咁既級數直達銅鑼灣 又有冇機會起死回生呢?
反正香港大學站來往山道都行唔近
受道路網限制西區去銅鑼灣好難屈返入軒尼詩道，點畫都唔理想
同埋5X 收得太平，我諗收$6 起先肯同你玩 |
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5X係幾蚊都無用
要改特快既時機一早已經過左
先唔討論點樣行, 只要個班次已經夠死
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返工放工就係
但問題係返工班客畀4X搶
呢點已經夠哂大獲
真正需要坐30X果批客得數碼港
但新巴城巴做西港島線重組果陣唔諗清楚點樣將班客有效率送去最近既地鐵站任由58系獨大
有咩好講?
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brianso198 發表於 2022-2-2 22:01
5X係幾蚊都無用
要改特快既時機一早已經過左
中灣繞 灣北出 馬獅道天橋 駱克道 波斯富街出Sogo
不過班次真係冇咩可能逆轉
真係錯過左時機
但其實做流水你又唔夠電車密 |
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咪再講灣北出
灣北出食燈食到傻
除非架車去紅隧否則唔需要考慮
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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為左令4仔唔駛因為冇左4X而要加班,可考慮7南行入華富,反正都唔駛加車,合乎慳車最大化目標.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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