不支持30x南行改行大道西以食4x,因為大道西一條4夠數,可考慮4部分時間加到15分一班.
反之,30x中環返薄扶林和華富快咁多,理應keep住,最緊要係冇地鐵跟住打,所以仍有需求.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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但睇落93/A/C南區都易搞，每班提早少少就返兜利東所需時間然後開多一兩班咁。然後再補一班原93C田灣班次
但半山唯一合到嘅方法就係先上羅便臣道後落堅道，然後東邊街/正街做總站。因為掉返轉行根本係無可能嘅事。。。
唯一可以令到堅道客方便啲啲咁多嘅就係落一落衛城/西摩道然後上返羅便臣道
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快但係無客
以前43X返到田灣
咪又係生意差
林士街天橋返南區
除左朝早有客
其他時間都唔得
所以當年唔單向改4X係合理
中環計有7 90B 91
有咩人會等架又貴又疏既快線
然後假設拉走4X
4又要加班應付需求
咁改黎做咩
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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中環的確有一班南區行係嫌行大道西太慢,死等30x既,你可以去交廣和m記出面做下research.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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大道西？不了
試過搭101塞咗4個字仲喺上環
4X如果要繼續行大道西咁X乜野？入面比返4/7/90B/91啦
我就支持4X全日行高樂上山 |
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HM3044 發表於 2022-1-31 15:41
大道西？不了
試過搭101塞咗4個字仲喺上環
係呀，大道西班客倒極都係自己公司食，咪由得佢倒囉。 |
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FBI2 發表於 2022-1-31 15:30
中環的確有一班南區行係嫌行大道西太慢,死等30x既,你可以去交廣和m記出面做下research.
...
呢樣真，但係大道西都有需求，所以學你話齋，新30X中環直去高樂，同時4非繁部份時段班次要加密至15分一班。
如果唔肯加班，寧願新30X行大道西好過，始終中環特快去高樂喺西港島線通咗之後已經冇咗大量hku客，仲要未計瑪麗客好多去咗堅尼地城轉綠Van 。當然我認同中環去薄扶林特快仲有需求，所以喺4非繁加班嘅前提下可以考慮。 |
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咪就係穩定地少客lor
人多既 43x 46x就唔會無左囉..
唔併30x要快有佢
但併既話要發揮效用
就應該行內街
30x其中一個死因係覆蓋太窄
佢自己越做越少客無人幫到佢
隔幾年加下薄扶林站位結果都係幫唔到幾多
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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Rogerlhm98 發表於 2022-1-31 15:15
但睇落93/A/C南區都易搞，每班提早少少就返兜利東所需時間然後開多一兩班咁。然後再補一班原93C田灣班次
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淨係諗到93西邨07:00班次兜利東食93A，另外三班車不變。93C大街嗰班完全諗唔到可以點搞 |
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本帖最後由 KW2523 於 2022-1-31 16:33 編輯
除非唔夠載, 否則加到15, 遲下可能一張通告又cut落20... 不過4X有6架車, 我估4仔開15都袋到4車
大道西要行, 華富又要轉車, 比較難趕客去地鐵
30X咁行表面客量係冇大道西咁多, 但係拉埋成組睇嘅話 4X喺大道西實際上做多咗 (即係冇咗4X唔會改搭4/屎水其他線) 嘅乘客量係咪真係多啲呢 |
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