九巴狙擊962系又一力作 - 960屯轉起載特車

kmb71k 發表於 2022-2-2 22:55
962停屯門公門轉車站根本蝕章
又冇同公司路線轉乘
又冇同九巴搞優惠

聽過有客搭962B轉X, 唔知而家仲係咪咁
不過其實只要唔係3-5分鐘內有車, 應該冇快過

2076 發表於 2022-2-4 14:51
但問題始終係置樂要做直出，就一定令青公少左班次，一加一減，唔可以保證到留位畀青公，最後又係搞到962B ...

如果上繁開962X置樂都要企 姐係962X好成功吸走962/962S啲上游客
上繁泳池上962P要有位坐都唔係難事 唔覺得佢地會轉投962X

S3BL343@66 發表於 2022-2-4 13:43
置樂/青山灣；黃金海岸/大欖/掃管笏；青龍頭/深井分開三條線做，成個網絡會更加有效率。好過繼續死攬條96 ...

問題係黃金海岸冇得同掃管笏一齊做，252B入去掃管笏都比人ban左。正常拆法應該係
青山灣+置樂直出
中央廣場+青山灣+黃金海岸+轉車站直出
掃管笏+大欖涌+青龍頭+深井
但班次都係難拆，早繁的962/962B/962S的總班次數量唔係你地想像咁多，最密果條962S開10-23，962同962B都係20分鐘一班起跳，咁留左10分鐘一班比青公，深井同置樂可能都只係分到20-30分鐘一班。

KW2523 發表於 2022-2-4 15:01
聽過有客搭962B轉X, 唔知而家仲係咪咁
不過其實只要唔係3-5分鐘內有車, 應該冇快過
...

B轉X應該好少，回程X轉B甚至X轉九巴係有唔少人咁做，不過早繁去程都唔少散客用自己方法去屯轉上城巴的962/962P/962S，唔見得城巴會放棄呢堆客。

2076 發表於 2022-2-4 15:25
B轉X應該好少，回程X轉B甚至X轉九巴係有唔少人咁做，不過早繁去程都唔少散客用自己方法去屯轉上城巴的962 ...

以前好似話B同X執過班次
差唔多時間到轉車站
不過近年962B改黎改去

但好似依家962B 15:38有車到轉車站(銅鑼灣方向)
15:39就有962X到轉車站
只要962B唔好遲左就OK

但如果兩者同時到達
轉車就有機會轉唔到

kay 發表於 2022-2-4 15:38
以前好似話B同X執過班次
差唔多時間到轉車站
不過近年962B改黎改去

初期係夾左，不過改左幾次班次之後就冇了。
始終B轉X風險太大，偷雞唔到蝕把米的機會太大，應該就真係冇乜人用了，加上等962X期間見到老九成堆960/961經過又唔捨得上車，個客心理會好唔開心。

2076 發表於 2022-2-4 02:38
962B爆廠，反而呢度建議抽962加開962X早繁班次，增加962B同962S壓力，邏輯上係奇怪的。

不過宜家屯轉九 ...

其實 962 縮去屯門中央起載，置樂直出，減班比 962S 咪算
將來都改做 952 系架啦

至於龍門路咪 962P 抽 2 班龍門居新屯中泳池直出，唔經美樂

2076 發表於 2022-2-4 14:51
但問題始終係置樂要做直出，就一定令青公少左班次，一加一減，唔可以保證到留位畀青公，最後又係搞到962B ...

咁而家962S一樣都係俾人坐左大量位先到青公上客
置樂多左962X亦唔需要962B同962S同時做包底線

當然962P真係有空間減車既
咪照減囉出嚟俾條962X用

2076 發表於 2022-2-4 15:22
問題係黃金海岸冇得同掃管笏一齊做，252B入去掃管笏都比人ban左。正常拆法應該係
青山灣+置樂直出
中央廣 ...

如果計7至9：
962 有6班車，加1班黃金海岸特車
962S 有6班車，加1班掃管笏特車
962B 有7班車，加10班豪景特車及1班馬灣碼頭特車

重組後：
1/ 青山灣 / 置樂：6班車，20分鐘一班
2/ 青山灣 / 黃金海岸 / 大欖：6班車，20分鐘一班
3/ 掃管笏 / 管翠路 / 黃金海岸 / 大欖：6班車，20分鐘一班
4/ 青龍頭 / 深井 ：10班車，12分鐘一班，加1班馬灣碼頭特車
*3,4聯合班次10分鐘一班
咁分都仲有3架車剩，到時再睇客量分埋剩底個3班車。點會唔夠資源拆？仲有掃管笏有人口增長，加資源落去係無可厚非。

2076 發表於 2022-2-4 15:22
問題係黃金海岸冇得同掃管笏一齊做，252B入去掃管笏都比人ban左。正常拆法應該係
青山灣+置樂直出
中央廣 ...

明明掃管笏依家坐962S特車係大欖直上屯公，跟你拆就要兜深井，邊個會受啊？倒不如坐252去屯轉再轉960/1好過。