54區鐵巴

54區應該起輕鐵支線，乘客量絕對足夠

leefung 發表於 2022-2-6 17:15
261S係九記唸住食硬54區,食左後將佢延去54區就攪掂...點知係城記中左
依家261S既客量,得20個左右,可以say ...

留住一班都唔會比黃鬼踩入嚟
可以死咗條心
有冇得做大問馬生好過

A19-AD4807 發表於 2022-2-6 10:17
城巴六樓管理層管理不善，2OA搶1A都做得出

做到底不如改埋number叫1B, 應該會多人識D

哈哈! 再底D，不如叫 1A，得咗!

ccchhhuuunnn 發表於 2022-2-6 14:15
駁鐵已經定咗駁最近嘅兆康站而唔係屯門站，去屯門站係咪鐵巴做冇意思
反而強行分割屯門站同屯門市中心仍 ...

最大輸家應該係市中心客？

招標線落屯門站之後落埋市中心應該會快過K54上咗兆康站再落屯公去市中心（仲未計繁忙時間慢流）

AVBE46 發表於 2022-2-6 20:26
最大輸家應該係市中心客？

招標線落屯門站之後落埋市中心應該會快過K54上咗兆康站再落屯公去市中心（仲 ...

未必喎 去屯門站條招標線都幾多盞輕鐵燈要過

10598C 發表於 2022-2-6 15:34
其實屎水呢條屯門站線應該有一半比運輸署跣
屯門站線出現時, 兆康站線係未延長去市中心
但就算屯門站線同 ...

九巴輸標其中一個原因係冇歐六雙輪椅車

leefung 發表於 2022-2-6 17:08
上水果條其實有得做...但走線要係54區之後經寶田,良田,行青田路直去上水
...

上水嗰條線睇下上水嗰邊是否擺天平，或城巴諗住延長去皇后山連通兩區網絡兼順便運車

如果去埋皇后山城巴可以節省私牌油費，毋須日日由西九龍廠私往北區

A19-AD4807 發表於 2022-2-6 10:17
城巴六樓管理層管理不善，2OA搶1A都做得出

除咗獨市位同巴士公司迷真係唔知有咩人會特登撘20A