探討星級尊車增設企位的可行性

kei_hk 發表於 2022-2-10 10:27
幾條P線真係失敗收場﹐咪過戶比龍運﹐加行李架﹐再驗車(順便加企位)。

完全不成問題。

本身批車就係嚟自龍運，係咁就晨早係龍運出牌，唔使特登開2條P線安置佢哋

By the way，架E5L1轉嚟P線時又有冇cut企位？

teddybus 發表於 2022-2-10 10:46
本身批車就係嚟自龍運，係咁就晨早係龍運出牌，唔使特登開2條P線安置佢哋

By the way，架E5L1轉嚟P線時 ...

我係講緊如果2條P線摺埋的可行安排﹐同部車源自龍運定係九巴﹐根本無關係。


龍運暫借的一部車﹐係有cut企位的。

B3版有人post 左行車證出來。

睇返時間表，2條P線而家繁時都只係得單向服務（南行06-15，北行10-22），所以P960 cut剩繁時單向，都唔會有車畀P968加密繁時。

至於柯打其他線，如果柯打九巴線，一嚟上面有板友講咗九巴係咪非繁唔夠車，二嚟會唔會造成P線用普通車，普通線用P車？

如果柯打龍運嘅話，龍運係咪唔夠豪華車？龍運連26部65XX都可以全數過畀九巴（再加一部暫借15XX），好明顯龍運就唔係好care豪華車啦。龍運寧願用UE6X UV6X行A線都唔用你呢啲

toby_tl10 發表於 2022-2-10 12:01
睇返時間表，2條P線而家繁時都只係得單向服務（南行06-15，北行10-22），所以P960 cut剩繁時單向，都唔會有 ...

如果龍運夠車 , 就唔會由計劃中借 3 部變咗得返 1 部

P960 返屯門就唔該放棄中上環同大興 , 剩做灣仔同銅鑼灣搏一搏好過
而家 960 961 出盡 12.8 , 要上車根本唔難 , 無謂再同 960 961 鬥碌

edhong 發表於 2022-2-10 11:22
非繁忙時間都有大把車空起度，真係爭果13、4架車嗎？

想帳面上用其他線補貼佢啫
P線蝕大錢班高層好冇面
城巴大西北非繁拎去港島區線同理
賺幾多蝕幾多就係咁造出嚟

kei_hk 發表於 2022-2-10 10:27
幾條P線真係失敗收場﹐咪過戶比龍運﹐加行李架﹐再驗車(順便加企位)。

完全不成問題。

P968有市場，只係冇數圍。
但p960前景的確唔樂觀

FBI2 發表於 2022-2-10 13:51
P968有市場，只係冇數圍。
但p960前景的確唔樂觀

P線不提供企位服務﹐批車點解要現時加番企位?

唔通﹐真係抽部車去行其他線?
唔怕部車去到其他路線﹐回車回唔切影響原本P線的班次咩。


真係有P線唔做﹐車又真係有突數﹐到時才按情況睇下批車點安排﹐才加番企位/修改載客數目都未遲。
現階段﹐真係睇唔出有任何迫切性去加企位。