探討星級尊車增設企位的可行性

kei_hk 發表於 2022-2-10 14:40
P線不提供企位服務﹐批車點解要現時加番企位?

唔通﹐真係抽部車去行其他線?

唔洗抽調出去條 P960 下繁都可以回唔切啦
下下行紅隧私牌塞完柯士甸道塞紅隧

FBI2 發表於 2022-2-10 13:51
P968有市場，只係冇數圍。
但p960前景的確唔樂觀

P960回程行海皮唔會有客行出去上
所以第一步要搬番入去

唔係太明問乜
架車出牌時冇申請埋企位定點？點解講到架車要加企位好難咁，下層本身都有扶手咖？

P車有企位，條件係減價～

因為當初呢個價錢，賣點就係無企位，全車人都有得坐～

JX9097 發表於 2022-2-10 21:57
P960回程行海皮唔會有客行出去上
所以第一步要搬番入去

其實點解P960會做得咁差？走線係主因？
如果內街有密車，的確好難吸引乘客專登行出海皮等車，尤其係30-40分鐘先有一班、繁時灣碼塞出銅鑼灣都唔係好掂、屯門走線跟足960都係死症

Twinings 發表於 2022-2-12 08:44
其實點解P960會做得咁差？走線係主因？
如果內街有密車，的確好難吸引乘客專登行出海皮等車，尤其係30-40 ...

如果只需要一個座位直達家門，大量屯門 - 中環灣仔邨巴路線任選，~$20 一位。

Twinings 發表於 2022-2-12 08:44
其實點解P960會做得咁差？走線係主因？
如果內街有密車，的確好難吸引乘客專登行出海皮等車，尤其係30-40 ...

P960做得差，係因為屯門冇乜游離客，只有返放工客，你見960非繁都少客過968好多就知。

加企位多Q餘,試下拎過新界東開條P307,隨時非繁仲好客過繁時

樂仔〞 發表於 2022-2-10 12:31
P960 返屯門就唔該放棄中上環同大興 , 剩做灣仔同銅鑼灣搏一搏好過
而家 960 961 出盡 12.8 , 要上車根本唔 ...

呢兩個月見朝早轉車站960/960p/960s/960c/961/961p/961s全部車鏈咁連住埋站除咗960p/960s有七至八成滿之外，其他各條半滿都無，仲有窗口位揀
反而962P架架埋站都見企人有啲班次仲頂閘
P960飛大興慳十分鐘可能仲可以吸引返少量兆康客仔

如果純以九巴角度睇，梗係加，載得一個得一個；反而係客角度，要企嘅話，我會搭返鐵或者平車。講真，P960同P968真係唔係快正線好多，P968係個受眾群俾得起兼有返咁上下長途先有需求，P960無論定線同客量，我估九巴心里有數。
星級車加左企位，原來係彈性落返去做其他線，咁即係兩條so call星級線純粹以速度做賣點而收貴幾十%，架車同普通車無分別啦。咁我會覺得以宜家多個幾十%更加唔抵，因為根本唔係快好多。

係宜家疫情講，我會覺得呢兩條線嘅車應該sell 會定時每轉額外消毒，無企位，人與人空間多，咁呢幾十%我會覺得俾得gur D；

唔加得企位，因為星級車用係普通線係自打咀巴（雖然應該唔係好多客會知架車之後點用），Uber Black都俾多支水人啦。 如果係sell豪華，sell Premium，架巴士就唔可以share其他普通路線。

諗多啲增值服務俾人仲好啦。

PS：兩條P線執一執D定線，宜家P968就執968死雞，P960條線就行海傍掃空氣。諗一諗，有無得D停站係真係可以無篷上落車仲好。譬如停交廣呀，鵝頸橋咁，柯布連道停橋底etc.....其實我覺得呢D反而sell到下。