將馬線、將石線及將埔線由九巴中標

AE367 發表於 2022-2-13 15:22
我正想講將軍澳去馬鞍山行西貢同行大老山根本冇太大分別，行西貢仲可以省隧道費添。
...

史上其中一個未解謎團之:
到底係觀繞定係西貢公路塞得犀利啲

回正文:
2015年嗰陣新城採訪話一公里油費大約$7

如果經西貢往恆安:
https://bit.ly/33hWqMt
~30km, 70 mins
油費:
7 x 30 = $210
加多少少走盞位大約$275一程

經大隧:
~36.5km, 60 mins
隧道費: $0 (專營巴士免隧道費)
油費:
7 x 36.5 = $255.5
加多少少走盞位大約$300一程


單憑呢個數據, 好似經西貢吸引啲
但係計埋行山路同埋喺公路嘅勞損程度,
同埋客量嘅多寡,
經大隧係明顯地比經西貢吸引

最重要嘅係經隧道可以收貴一級
(MAX $13.9 VS $15.6)

proschebus 發表於 2022-2-13 19:09
我係紅鬼就唔同屎水爭呢D都唔知係屎定係黃金傻傻的都分不清既將沙將埔，集中火力投石鑛場好過，因為一定係 ...

只知道九巴做將埔可以舒緩度74x同75X龐大的大隧客流，三條其中一條中都足夠

proschebus 發表於 2022-2-13 19:09
我係紅鬼就唔同屎水爭呢D都唔知係屎定係黃金傻傻的都分不清既將沙將埔，集中火力投石鑛場好過，因為一定係 ...

集中火力投石鑛場好過，因為一定係黃金

咁又唔一定,
假如運吉又成功畫咗條世界級走線 (i.e. 20A 2.0),
班友隨時會好似安泰/安達咁走落樓下搭車,
反正又係有𨋢塔

AE367 發表於 2022-2-13 15:22
我正想講將軍澳去馬鞍山行西貢同行大老山根本冇太大分別，行西貢仲可以省隧道費添。
...

唔好散播錯誤資訊
不論時間、舒適性、維修、乘客觀感等因素，
將軍澳市中心起計，去馬鞍山一定行觀繞
兩條路打和位喺十四鄉大洞村、井頭村附近，
西沙輸一大截

咁都叫無分別，麻煩板友提出理據

上面講油耗，其實公路油耗會遠遠比山路油耗低，因為公路，例如觀塘繞道係一條大直路，基本上無乜彎，其實只係食緊風阻同磨擦滾動阻力。行山路左轉右轉，又上落大斜係一定inefficient

所以唔可以就咁平均乘里數咁計油費

如果唔明我講咩既，問個有揸開車既朋友點計油耗應該明

JX9097 發表於 2022-2-13 14:55
感覺上將馬/ 將碩似係一set咁批（因為當初係將馬一拆二）
至於將埔就自己獨立去批
...

印象中將馬+將碩線係比將埔線更早招標

AE367 發表於 2022-2-13 15:22
我正想講將軍澳去馬鞍山行西貢同行大老山根本冇太大分別，行西貢仲可以省隧道費添。
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將隧、大老山有政府補貼隧道費

kmb71k 發表於 2022-2-14 00:05
印象中將馬+將碩線係比將埔線更早招標

將馬+將碩原本係一條線，早於2018年RPP出現
2020年RPP才一分為二

將埔則為2021年RPP才出現

LH797 發表於 2022-2-13 19:17
史上其中一個未解謎團之:
到底係觀繞定係西貢公路塞得犀利啲

油費唔止受距離影響，路況及速度等都會影響到

Waiyin12 發表於 2022-2-14 01:50
將隧、大老山有政府補貼隧道費

只係放落基金