將馬線、將石線及將埔線由九巴中標

LH797 發表於 2022-2-13 19:17
史上其中一個未解謎團之:
到底係觀繞定係西貢公路塞得犀利啲

原來行西貢公路里數仲短啲

Citcalag 發表於 2022-2-13 23:55
唔好散播錯誤資訊
不論時間、舒適性、維修、乘客觀感等因素，
將軍澳市中心起計，去馬鞍山一定行觀繞

俾條影片你參考吓：https://youtu.be/_w8NPC4IRmU

睇返結論，如果扣除等車時間，行西貢or大隧時間並冇分別。

不過佢在坑口止步。

AE367 發表於 2022-2-14 10:47
俾條影片你參考吓：https://youtu.be/_w8NPC4IRmU

睇返結論，如果扣除等車時間，行西貢or大隧時間並冇分 ...

呢條我睇過，我亦認為有人會以呢條片作為論據

但呢條片有好嚴重誤導性
細心睇下都知有問題，條片話行大老山總時間73分鐘，而淨行車時間65分鐘，但係喺大老山已經等左18分鐘車，65分鐘點計出來？愛因斯坦相對論？
有搭開798都知大約沙市去坑口時間，點會65分鐘咁耐

以下認真計一次：

左邊89D，09分上車，24分落車，行車時間15分鐘
左邊798；42分上車，1小時14分落車，行車時間32分鐘
經觀繞，總淨行車時間應該係大約47分鐘，點會係65分鐘

右邊99 18分上車，50分落車，行車時間32分鐘
右邊101M；54分上車，1小時22分落車，行車時間28分鐘
經西沙，總淨行車時間為60分鐘
好明顯條友計錯，然後竟然下面無一個人睇到

唔相信我說話既，自己逐格睇一次

https://www.youtube.com/watch?v=_w8NPC4IRmU

一條萬幾人睇既片，竟然無人指正呢一個問題
所以假設兩邊唔塞車，淨行車時間，
經觀繞去寶琳要只要35分鐘
經觀繞兜埋寶琳去坑口只要47分鐘


經西沙去坑口要65分鐘 (原片為小巴101M，考慮巴士停站及車速較慢，應該參考792M先啱)
經西沙去寶琳兜坑口更要75分鐘以上

結論：觀繞完勝，unless大老山/將隧比西貢公路塞多25分鐘以上

假如新巴投到將馬線，又會唔會收返798將工特別班次？

Citcalag 發表於 2022-2-13 23:55
唔好散播錯誤資訊
不論時間、舒適性、維修、乘客觀感等因素，
將軍澳市中心起計，去馬鞍山一定行觀繞

反而九巴如果加開下 96R特車行大隧入黃石, 有冇得諗?
反正有時都已經響鑽石山已經坐滿..

定因為想執西貢去黃石D客?
回程就因為轉乘客,同沿途執雞客?

ATS48 發表於 2022-2-14 14:02
反而九巴如果加開下 96R特車行大隧入黃石, 有冇得諗?
反正有時都已經響鑽石山已經坐滿..

96R都有西貢《》九龍客肯科水
所以九巴未必肯行大老山

Waiyin12 發表於 2022-2-14 01:50
將隧、大老山有政府補貼隧道費

將藍開左之後，將隧都變免費

Citcalag 發表於 2022-2-14 12:15
呢條我睇過，我亦認為有人會以呢條片作為論據

但呢條片有好嚴重誤導性

行將隧+全段觀繞大老山塞30+分鐘好閒
不過只限下繁時段去馬鞍山

KW2523 發表於 2022-2-14 16:06
行將隧+全段觀繞大老山塞30+分鐘好閒
不過只限下繁時段去馬鞍山

我並唔係話
將隧+全段觀繞大老山塞30+分鐘，咁行西沙就會快過觀繞

而係話
將隧+全段觀繞大老山比行西沙塞30+分鐘
意思即係假設西沙要塞10分鐘，咁大老山要塞40分鐘先打和

下繁去馬鞍山大老山塞緊同時，大埔仔、西貢公路同樣塞，有無可能大老山塞時西貢公路完全唔塞呢，大家心照啦
就算塞足30分鐘 (唔出奇，如果大時大節麵粉廠觀碼起塞真係會)，都係影響下繁幾班車

Citcalag 發表於 2022-2-14 16:10
我並唔係話
將隧+全段觀繞大老山塞30+分鐘，咁行西沙就會快過觀繞

咁當然啦, 純粹話下繁個時間差會比非繁細好多
特別西貢公路週未係比較塞

但係將藍隧道通車之後, 將隧有望可以cut低一截車流
私家車由將南/康城起步同工業邨啲搵食車
或者去觀塘商業區/油塘同東隧過海
都係比將軍澳隧道直接
到時候下繁個時間差距會拉得大啲

(以下離題)

相反, 安達臣北發展會令寶林路/秀茂坪道/新清車流上升
98C以至290系等嘅行山走線未來吸引力下降
今年招標冇一條行山, 又突然搞298C同(已被ban嘅)98B, 290B全日
都睇得出預期緊隧道同其他路嘅時間差距會拉返開

不過未有T2路之前, 上到觀繞都係全將軍澳一齊塞
偉業街上落橋位更加百上加斤