探討善水迎戰將馬線

有其他消息人士講過紅鬼好大機會獲得將馬線同將石線嘅營辦權，假設紅鬼獲得將馬線同將石線嘅營辦權，善水不甘示弱，本文旨在探討善水迎戰將馬線可以做嘅事
首先，要理解 798 嘅用途先，原始目的係為將軍澳居民提供直達沙田嘅服務，亦都幫一班要北上嘅人可以轉火車
不過疫情兩年，北上嘅客源就流失咗，原本一半功能係冇咗，未來有殺出將埔線，到底仲有冇呢個功能都係一個迷
隨住駿洋邨入伙，新增嘅目的自然係為駿洋邨嘅街坊提供接駁交通
簡單嚟講，而家 798 嘅功能只剩下兩樣 1) 將軍澳直達沙田市中心；2) 駿洋邨接駁交通


如果善水要迎戰紅鬼將馬線，可以做嘅必然係分拆 798，不過對將軍澳嘅人就必然要保留第1個功能，同時也要維持有第2個功能，所以如何分拆就會係一個藝術


以下方案值得諗諗

正線 798 ：繞經播道書院，坑口過後寶順路直上隧道，不經寶琳

建議效果或賣點：如果照 RPP 建議，新路線肯定會係將廣尾站直上隧道，798 要深入將南，力搶將軍澳南嘅客源，以及坑口上隧道駁得坑口居民嘅歡心，對調景嶺、尚德都比現有路線行車時間有所縮短，大家都有 so

副線 798A：去程寶琳路段與 690 睇齊，唔再經坑口，全日運作；沙田段延長以大圍做總站

建議效果或賣點：保留原有功能，又能夠維持寶琳區最大覆蓋面，快過將馬線上隧道，

副線 798B：改為將軍澳工業邨開出，不經調景嶺及尚德，但繞經藍塘傲；沙田段延長至科學園，經大學站；改經將藍隧道，繁忙時間運作

建議效果或賣點：保留原有功能，並且同正線 798 有互補，但非繁忙時間未必撐得起條線，所以先以繁忙時間運作
仲有，開將軍澳區內分段收費

F1

建議善水都係專心做好本業先啦，以該公司損敵一千，自損一萬嘅迎戰方式，繼續同紅鬼惡鬥只會加快其自身步向滅亡，何況而家紅鬼以本傷人的態度應戰

唔係OMSI咁話改就改
你要運輸署批俾你先至得

hojohn525 發表於 2022-2-15 18:43
建議善水都係專心做好本業先啦，以該公司損敵一千，自損一萬嘅迎戰方式，繼續同紅鬼惡鬥只會加快其自身步向 ...

而且飛寶琳又冇咗一班客

同埋可以咩都唔做等死

F1版請

依家呢個局面，拆又死，唔拆又死
拆，本身798流失咗部份客，再加上疫情未通關，根本唔夠底去做
唔拆，九巴開咗將碩/ 將馬同將埔之後情況更嚴峻，再分走部份客源

JX9097 發表於 2022-2-15 18:58
依家呢個局面，拆又死，唔拆又死
拆，本身798流失咗部份客，再加上疫情未通關，根本唔夠底去做
唔拆，九巴 ...

拆仲有得鬥，唔拆連特快客源都冇埋

將軍澳特快 發表於 2022-2-15 19:00
拆仲有得鬥，唔拆連特快客源都冇埋

拆的話隨時要倒多成倍車落去
回唔回到本先係重點