建議延長 797 至尖東、796X 兩邊縮短

新巴 797 線客量低迷；同時 796X 線全程行車時間太長。因此建議重組兩線，同時開拓新客源：

1. 797 將改為來往將軍澳工業邨及尖沙咀東，並取消循環運作。來回途經承啟道、土瓜灣下路及紅磡繞道，開拓觀塘及九龍灣兩個商貿區，往來啟德、土瓜灣、紅磡及尖沙咀的客源，同時方便將軍澳區乘客往返啟德。因應路線延長，建議加車四輛。
2. 796X 線兩邊總站縮短，來往將軍澳站至紅磡碼頭，往將軍澳站方向改經太子道東天橋，不經世運迴旋處，並減車五輛；受影響乘客可以改乘 797 線及使用轉乘。因應路線縮短，建議減車五輛。
3. 現時從將軍澳站開往新蒲崗的 797 線特別班次，將更改編號為 797P，行車路線不變

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重組後各線服務詳情如下：

796X 將軍澳站 <-> 紅磡碼頭

行車路線
將軍澳站開出：唐德街、唐俊街、至善街、寶康路、唐明街、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、彩明街、迴旋處、彩明街、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、德民街、紅磡道、紅磡繞道、迴旋處、紅鸞道
紅磡碼頭開出：紅鸞道、下通道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道東天橋、太子道東、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、寶康路、至善街、唐俊街

服務時間及班次
將軍澳站開出 | 紅磡碼頭開出
星期一至五
0525-0605 20 | 0630-0655 25
0605-0650 15 | 0655-1335 20
0650-0730 10 | 1335-1705 15
0730-0900 15 | 1705-1805 12
0900-1600 20 | 1805-2105 15
1600-1700 15 | 2105-0045 20
1700-2300 20
2300-2350 25
星期六、日及公眾假期
0525-0645 20 | 0630-0655 25
0645-1800 15 | 0655-1335 20
1800-2300 20 | 1335-2105 15
2300-2350 25 | 2105-0045 20

收費
全程 $8.9
采頤花園往紅磡碼頭 $5.5
將軍澳隧道巴士轉乘站往將軍澳站 $7.4
調景嶺站往將軍澳站 $4.1

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797 將軍澳工業邨 <-> 尖沙咀東

行車路線
將軍澳工業邨開出：駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、康城路、康城站公共運輸交匯處、康城路、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、偉發道、偉業街、觀塘碼頭廣場通路、觀塘渡輪碼頭巴士總站、偉業街、勵業街、海濱道、宏照道、啟祥道、宏光道、啟華街、啟成街、承啟道、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、德民街、紅磡道、紅磡繞道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康泰徑、康榮徑、康達徑
尖沙咀東開出：科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、紅磡繞道、紅磡道、庇利街、馬頭圍道、土瓜灣道、承啟道、啟成街、啟華街、宏光道、啟禮道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、海濱道、順業街、偉業街、觀塘碼頭廣場通路、觀塘渡輪碼頭巴士總站、偉業街、偉發道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、康城路、康城站公共運輸交匯處、康城路、環保大道、駿日街、將軍澳工業邨公共運輸交匯處、駿宏街、駿才街、駿日街

服務時間及班次
將軍澳工業邨開出 | 尖沙咀東開出
星期一至五
0600-0830 15 | 0645-0800 15
0830-1230 20 | 0800-1400 20
1230-1800 15 | 1400-2000 15
1800-0000 20 | 2000-0040 20
星期六、日及公眾假期
0600-0900 20 | 0700-1200 20
0900-1800 15 | 1200-2000 15
1800-0000 20 | 2000-0040 20

收費
全程 $8.9
機電工程署總部往尖沙咀東 $5.5
將軍澳隧道巴士轉乘站往將軍澳工業邨 $7.4

有條郵碼-尖咀經承啟道嘅線打算招標, 新797可能會抵觸
個人覺得797九龍段改跟796E較好, 亦食得返新蒲崗彩虹
不過RPP中屎水想開嘅795就要搬返去將軍澳站了

KW2523 發表於 2022-2-17 10:12
有條郵碼-尖咀經承啟道嘅線打算招標, 新797可能會抵觸
個人覺得797九龍段改跟796E較好, 亦食得返新蒲崗彩虹 ...

之前唔為意你既建議添⋯

不過咁，我傾向認為 797 喺偉業街已經係泥足深陷，要抽剩一班車未必咁易。問題只係去完九龍灣應該拉去邊。配合九龍灣、觀塘商貿區發展，如果配搭岩地區，非繁未必無客

望下條 14X 疫情前放飯同收工時段都可以靠海濱道坐滿甚至打爆，我先前亦建議過 14X 直頭來回改行偉業街同茶果嶺道

唔搭配紅土尖咀，亦可以配旺角及/或深長荔。但一來地區性質計，前者似乎好過後者少少；二來有條現成 796X 可以兩邊縮短，做完後車都唔使加

當然可以睇埋 RPP 條 795 到底點玩、用幾多部車，再議

至於郵輪碼頭尖咀線，睇返果篇放料文，估計應該係承啟道後來回行東九廊，而且可能連九龍灣商貿區都唔入，問題應該唔大

其實796X有雙向分段收費來往調景嶺和將軍澳工業村，4.1，已經多好多客啦。調景嶺去將軍澳工業村好多乘客坐架。

cx838 發表於 2022-2-18 15:00
其實796X有雙向分段收費來往調景嶺和將軍澳工業村，4.1，已經多好多客啦。調景嶺去將軍澳工業村好多乘客坐 ...

可能佢想透過 795 (aka 全日版796E) 去做呢班區內客

我反而關注另一點，賣慣特快嘅善水想唔想將轉有2條線出紅土呢，仲要一快一慢好似290/A咁......

214P_world 發表於 2022-2-18 15:03
可能佢想透過 795 (aka 全日版796E) 去做呢班區內客

我反而關注另一點，賣慣特快嘅善水想唔想將轉有2條線 ...

善水新開的線，都係超高車費路線，係將軍澳隧道轉車站起，都要7.4元，有客爭的798就5.7。呢條795玩埋7.4分段的話，客咪一樣走。間公司都唔識做生意的。796X係康城區的客比將南冇乜分別，改去紅磡唔反對，但改去將軍澳站，就看天天50分鐘一班啦。797現在疏左，所以有唔少人唔轉車啦。至於講797取消就儍，大把港島線的收入，比797少。

214P_world 發表於 2022-2-18 15:03
可能佢想透過 795 (aka 全日版796E) 去做呢班區內客

我反而關注另一點，賣慣特快嘅善水想唔想將轉有2條線 ...

紅土食唔食得起咁多將軍澳線係一個問題，
仲有796X嘅九龍流水客量唔少，咁改一改又全部清袋。

cx838 發表於 2022-2-18 15:00
其實796X有雙向分段收費來往調景嶺和將軍澳工業村，4.1，已經多好多客啦。調景嶺去將軍澳工業村好多乘客坐 ...

RPP 傳聞有條 795，可以取代佢功能

再唔係既話，今次重組慳左一部車，加落 797M 拉去調景嶺又得。不過一定唔會係 $4.1 囉，而家 797M 來回加埋都係平過 796X 來回呢段路

xdxd 發表於 2022-2-18 19:02
紅土食唔食得起咁多將軍澳線係一個問題，
仲有796X嘅九龍流水客量唔少，咁改一改又全部清袋。 ...

797 尖東段做到既流水比起 796X 更多

貿貿然抽走 796X 係九龍段嘅流水，換 797 去做尖東好似有啲講唔通，係 796P 唔係全日嘅情況下，去尖沙咀會慢咗好多，兜完觀塘、九龍灣、啟德先去土瓜灣，慢到咁合理咩

14X 多唔多人我唔清楚，但係唔見得 797 咁改會做到啲咩返黎，九龍灣已經有 28／608／297 做緊單邊去土瓜灣同埋尖沙咀（28），觀塘又有 14X做尖沙咀特快，行出觀塘道又有 215X，仲有 5D 改道，土瓜灣流水又有大量車揀，尖沙咀<>土瓜灣有5C／半條28，最後得返 觀塘去土瓜灣有得做，同埋未來嘅體育園，又係咪真係咁多客到要拉條797落去做？

個人建議真係想做九龍灣商貿區，倒不如建議 796E 開朝早去將軍澳，同埋放工去蘇屋邨，將軍澳隧道直入工業村，一次過做晒九龍灣同埋將軍澳工業村返放工客