新巴 795P 795X 投入服務；N796 延長至康城

214P_world 發表於 2022-3-4 12:29
好難講，不過舊有客源有望一鋪清袋，除九龍城段焗搭外，旺角至深水埗可落地底避九龍灣塞車
...

亞皆老街就焗搭，但有幾多人？

去到九龍城已經有 796X，
依家觀繞後唔同路，坑寶客有 98C 都照搭唔會等 297，何況觀繞後 796X 同 793 接近同路，邊個會上 793

3ASV174 發表於 2022-3-4 12:20
佢仲衰過 93K
唔塞車 93K 一單唔使一個鐘，塞完頂多個半，你估下 793 要行幾耐？

正常塞車起碼 80-90 分鐘，一大塞車就直線上升。

新巴鐘意自殺式燒錢由佢，
但要維持番 793 同 795X 班次，佢要倒車落海。

結果咪好似 796X 同 798 咁，加車就蝕，唔加車脫班。

唔好話 793，連 795X 就唔應該做，
新巴車就加左，錢就收唔返。

214P_world 發表於 2022-3-4 12:10
歐化車龍好多時來自進出紅隧，6幹就對龍翔道,觀塘道,觀繞好有幫助

揸得車既會唔會為條東鐵過到海而唔揸呢?
巴士減極對車龍無咩大幫助

中九開左
起碼一堆車可以skip理大對出交叉位

dennis28a 發表於 2022-3-4 12:53
正常塞車起碼 80-90 分鐘，一大塞車就直線上升。

新巴鐘意自殺式燒錢由佢，

其實佢真係咁想做長沙灣廣場美孚，不如正正經經搬 796C 過盈暉臺算，
795X 好似擴大左服務範圍落油麻地，但實情班客本身搭巴士既可能都係行左上去 796C 左手交右手，唔搭既將來都未必搭，
將軍澳塞加士居道出油麻地，地鐵上蓋應該接受唔到，但到時 793 又塞左入九龍灣，雙輸。

直接延長 796C 係就係無得做西九特快，但屎水都要有自知之明，單靠長沙灣廣場同美孚兩個站，以 796 系客源基礎唔會夠做
九公玩西九特快，都係穩穩陣陣美孚掃到落深水埗之後界限街，客源定交通情況都有保證過屎水逆走兜圈

3ASV174 發表於 2022-3-4 13:12
其實佢真係咁想做長沙灣廣場美孚，不如正正經經搬 796C 過盈暉臺算，
795X 好似擴大左服務範圍落油麻地， ...

應該咁講，而家唔塞車 795X 先做到 35 分鐘去旺角，
咁就死得啦，796C 而家咪又係一樣時間。

美其名叫做多左油麻地客，睇吓油麻地堆巴士站非繁咩樣。
將來地鐵站上蓋班人出旺角一定慢左，到時係雙輸。

dennis28a 發表於 2022-3-4 12:53
正常塞車起碼 80-90 分鐘，一大塞車就直線上升。

新巴鐘意自殺式燒錢由佢，

但招標個條將青都係重口味
行佐敦同觀塘商貿區

唔知點解將軍澳個堆都係搭單做市區客

3ASV174 發表於 2022-3-4 13:12
其實佢真係咁想做長沙灣廣場美孚，不如正正經經搬 796C 過盈暉臺算，
795X 好似擴大左服務範圍落油麻地， ...

最大鑊係蘇屋、青山道同大埔道未必咁容易搞得掂⋯

214P_world 發表於 2022-3-4 11:37
東鐵過海段通車可能會舒緩歐化塞車問題，但現階段未通車就開795X真係冇眼睇
...

而家東九廊行快線已經可以skip歐化塞車，問題係死亡交叉

dennis28a 發表於 2022-3-4 12:53
正常塞車起碼 80-90 分鐘，一大塞車就直線上升。

新巴鐘意自殺式燒錢由佢，

我就唔太認同 795X 唔應該做，如果真係咁唔好做嘅就唔會照抄抄多兩條 795P 同 X98C 出嚟。
而家新巴最大問題係就算佢拆開咁多條線，都係全部行同一個走線，變咗頭站嘅客點都要兜到七彩先出到城，就算出到九龍幾快都無用。

tunghang 發表於 2022-3-4 14:11
而家東九廊行快線已經可以skip歐化塞車，問題係死亡交叉

因為紅隧塞車 > 歐化塞車 > 平治街車去唔到死亡交叉，
當死亡交叉唔塞 > 快線落橋「睇落」唔塞。

但當歐化塞車搞到慢線落唔到橋，會有堆車係快線阻街，
結果東九龍走廊最後都會塞車，爭在有幾塞。