[路線計劃/RPP]
2022-2023年年度屯門區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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如果看番RPP內文，其實係整條962B改名叫952（不分早上或非繁忙時段）
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還看香港公交
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Sita1004-1017 發表於 2022-2-21 21:10
60？本身（現時行法）入到大頭嶺未入區內兜圈已經夠啦
佢唔係想專登兜而係唔想你哋搭啫
原先東涌碼頭止步係64km
佢唔想聯和墟做總站先拉去華明多咗4km
到依家拉咗入東涌市中心變67km 就後話了
淨係唔想你搭都冇必要入埋華明嘅
佢可能文錦渡做總站>翠麗>天平直落東涌都係62km
係唔想你搭都又唔想做到出面
咪就由華明起步囉
由始至終都唔係做華明客
不過啲綫通常講兜路都係講條綫中間無啦啦加站兜客
E43 係特登拉去華明做總站搞到唔兜客都變兜客 |
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咁即係你覺得E43會做全日18小時服務？我覺得就唔會囉
同埋E36A依家30分鐘一班客量都咁低，守多幾年睇定啲或者有得重組先再搞好喎
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上禮拜先見到 E37C 企到車頭埋空郵中心
E43 得一班 0600 有用 , 仲要屯赤咁「風涼水冷」既地方轉條做閘長既 E37C
長期咁轉法 , 我都要寫個服字俾個客啦
S56 我唔太清楚 , 好過 E37C ...... 掛 , 不過都係限時限刻兩班車 , 唔需要太高期望
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請用文明來說服我。
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Sita1004-1017 發表於 2022-2-21 21:22
Jill bill難講，一來去東涌機場需求依家係細，二來講插旗嘅話，A43P依家都霸咗落馬洲我相信都會霸埋古洞； ...
古洞十萬人加新古洞站
唔會搵A43P 兜 而係用新綫
洪水橋唔係講青山公路嗰段
廈村再加成個洪水橋新市中心都成差唔多20萬人
點會係拎A34同A37兜入去
呢2個新地區嘅A 綫一定係全新
跨區線同機場綫逐條/逐組招標唔係冇可能 |
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kay 發表於 2022-2-21 20:24
但讀下RPP內文
就知城巴個取態
就係減少重覆同兜路選擇
難怪九巴落重藥搶月票過海客
一來一回吸引力大增 |
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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-2-21 22:18 編輯
S56去機場方向好少人搭，E43>S56仲要係落公路頭站轉尾站車，簡直無敵啦
咁的而且確除左返特早更，朝早返工6點呢班車係啱使啱用 |
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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-2-21 22:27 編輯
咁洪水橋來講正如960P/258P等等都一樣㗎，依家插定旗到時咪開枝散葉
依家城二既服務已經係不似人形，佢仲會有意欲去投新線？
當然呢啲後話啦而家社會環境一兩年嘅變化都冇人知，何況呢啲5-10年之後嘅嘢
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但事實上城巴係減少緊選擇，如果佢如意算盤係想啲客上 952P，透過減班迫人企的話，乘客都係會過檔對家，不過城巴至少可以做到 952P 班班坐滿，對比現時的 962 + 962S 組合，962 成日同 962S 拖卡埋站，令到 962 坐唔滿，統一置樂開係會有著數，盤數會好過宜家 962 成日坐唔滿。另外置樂係密左車，都有機會吸引到乘客慢慢坐 952P 出市區。至於青公黃金打後想有位坐，可能真係會得番 07:32 班 952P，流失去 邨巴轉鐵 或者 九巴 的機會都係有的，唔似得 952 在青龍頭深井有絕對優勢，兼企的時間都短啲。
九巴在有轉車站後，係識做屯門區的長途線，至少會玩聯合班次送人上轉車站，之前觀塘碼頭的 258X 259X 已經做緊呢樣野。另外就係 961 咁樣行法，所有下繁至晚間，銅鑼灣上 962X 去到轉車站 / 屯官 轉 九巴 / K巴 的乘客，都會全部過檔 961。好多屯門人都唔係用緊 968 轉 960/961，而係 962X 轉車，962X 本身唔算太多客，之後只會雪上加霜。
不過 961 呢個改法，根本就係學新巴尚德的 796P 咁玩，剩係大兩味食晒你最多客的時段，蝕錢時段留返你做飽佢。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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都話66M往大興避唔到要入番荃灣站總站嫁啦… 不過我都同意下年或後年RPP會改番唔行西樓角路直接用番青公福來邨 |
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