[路線計劃/RPP]
2022-2023年度沙田區巴士路線計劃
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本帖最後由 AVW28 於 2022-2-23 17:16 編輯
85由火炭山尾街延長至駿洋邨(我估73A遲早實要兜埋上去，比居民去大埔或威爾斯)
- 80M改為平日繁忙時間服務
- 88X由火炭駿洋邨延長至穗禾苑
(呢組爭議唔細，不過穗禾苑從此無左全日獅隧車)
- 989入美田路後改經美輝街及香粉寮街，以及於港島東行經糖水道
(真係嫌架989唔夠兜，唔好同我講入去係搶985/A d東區轉車客?)
- 延長E42P 號線至火炭（山尾街），並開辦於下午繁忙時段由火炭前往東涌的回程服務
(妄想下，搞搞下隨時條E42P上左火炭，都仲未開到A42/A46。甚至乎實有人要爭取條E42P全日)
其餘部分：
1.686改行西隧及中灣繞，改稱986
(支持，睇見下繁二幹combo真係會懷疑人生)
2.900延長至博研路、經大學站
(唔爭在真. 全日)
3.W3經海泓道、深旺道、櫻桃街
(唔係話想睇少大角咀，但入去真係有客咩？)
5.980A開回程
(早繁分開兩線做先啦！回程既話，石門就可能981P沙田醫院轉車都可能仲快過980A。不過咁，如果時間唔係爭太遠，980A都可以接受。)
6.重組682C及682D，取消682C下午回程服務及682D，並抽調682C其中一班增設第982C
7.重組682P 682X，保留現時682P(不經錦英路班次)及透過988去程服務，取代682P其他班次以及682X
(我估計遲早繁時馬鞍山幾條東隧過海線變到好似大埔條74X咁做，如果74X個建議過到既話。988開去程歡迎，雖然要上柴斜。btw, 想提早980X上繁去程頭車和延遲下繁回程尾車多d。)
10.建議抽調288上午繁忙時間的部份班次，提升288C的服務水平並延長行車路線至顯徑
(田心街都唔入，唔通唔想塞燈？定係想避812？明明隆亨新翠既學校數目仲多過顯徑)
11.更改第46S號線的行車路線，由和宜合道改為取道象鼻山路，加強城門隧道轉車站直接前往荃灣的巴士服務
(當分擔下49X繁時既轉車客都可以，雖然幫唔到好多。)
14.建議74D由廣福道改經運頭街、南運路及達運路前往吐露港公路
(有保留，當74A連官塘都去唔到既時候，咁改慢74D又有點兒那個。)
15.建議取消74X的下午繁忙時間服務，加強74B及274X下午繁忙時間的服務
(支持，不過預鑽石山唔撐。)
16.建議75X特別班次延長至紅磡(紅鸞道)，並精簡其於九龍城區的行車路線，重新編號為275X
(希望唔好比我講中，如果275X做大到，唔通下一步係想縮短75X比275X轉全日？如果真係比我講中，咁到時75X一係改木廠街直入九碼，一係樂富止步。)
19.建議82K延伸至美田
(06年美田邨入伙果陣又唔見九巴咁做？當時一樣有人咁爭取。而家條82K搞到就黎死咁先黎做？)
21.建議抽調85X特別班次的資源及新增資源，開辦85P
(唔該請同時整返幾班85X沙田醫院直出的班次。)
22.建議修改86A行車路線，往九龍方向改經青沙公路，並改以循環線模式運作
(其實九龍走線又可否美孚後直行長沙灣道，然後南昌街原線？)
23.建議87E下午回程班次加經錦英路
(旺角返耀安多個快d既選擇，雖然要比多$3.X。當然，當疫情前87D尾車未開果陣，805S都一樣大受歡迎之時，我估計87E回程咁改應該有望做得起。)
24.建議抽調87D資源，增設287D上午繁忙時間往九龍方向服務，同時建議修改287D下午回程服務的行車路線
(咁改成效有保留，現時287D係彌敦道都昆到d人願意比多$1搭呢個無快到既青沙車，如果撤出彌敦道，新的服務範圍又能執到幾多客？)
26.建議增設一班269D特別班次，於上午繁忙時間由天水圍開出，經濕地公園路直達沙田，並不再行經元朗市中心
(唔知條真天水圍特快會有咩表現？)
30.建議調撥40S的資源至40E，以提升服務水平及配合乘客需求
(睇到40S條走線真係唔開胃，感覺只係將某班40X改係泥涌開，不如用呢班40S黎做40E好過。) |
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LL3850
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-2-23 17:39 編輯
只回應10.
如果是正常上課天,六美超多學童坐車去迦密愛禮信小學返學,
估計係想用288C順便做多一批返學客,架車到顯徑後接住做80P,46S,46X,985B等路線.
如果按288C開出時間加20分鐘=到六美,加35分鐘到顯徑總站計,
果幾班車集中在0715-0735到六美,0730-0750到顯徑
相信佢可以食曬81S 0730去迦密返學班小學客,
以及減輕286X早繁美田往顯徑的負荷
(印象中286X上課天好似有美田往顯徑非公開班次,以前近8點成日見到3架286X短時間內到顯徑總站)
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錯字連篇
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JX9097 發表於 2022-2-23 14:18
219X/ 621拉上去
麗港城咪冇咗總站囉
還有40和綠小69
個人認為此總站一定留坑分站上客，
唔洗迫晒乘客去麗港中心戶外站等車 |
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88X自拆（觀塘道一條，油塘藍田山麗港城一條）
肯定會夾死89，89X緊隨其後
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穗禾用條點都死，而又去唔到中心點嘅80M
換一條大隧線，點計都冇蝕底
82K九巴應該係「睇準」縮落去圓洲角之後
喺唔加資源情況下「順便」做美田
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九巴唔會咁做，88X 上得穗禾苑就唔會拆佢，除非 89 成條唔落觀塘，黃大仙或慈雲山止步。
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 流星☆雨 於 2022-2-23 22:04 編輯
我反而覺得上穗禾仍然有可能再拆
火炭逆向時段冇車出觀塘道，呢個問題遲早都要解決
除非到時係拆89C(which機會更低)，火炭石門夾一條
當然，89減班都係無可避免
由798去到88 88X 仲有日後慈沙線 同埋火炭/茶果嶺油塘發展，都係一刀一刀分走89客源 |
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趕客路上 理＿得你
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989對象係屋邨東區返工客
加經四美都好正路
你要諗下四美交通已經唔係好方便
唔係要行出去就係要轉車
74D出觀塘每班車喺廣福邨基本上都飛站咁滯
而運頭塘自從74A縮短後就冇全日車出觀塘
(雖然縮唔縮佢哋都係搭71K或74A出去廣福道/廣福邨轉74X)
倒不如試下將74D改入運頭塘增加客量
美田當年係想搬80入去
但就俾當時區佬反對就擱置
所以80就變咗而家唔順路既走線
而家諗住踢82K入美田
個人諗下會唔會係將來拉條/整條全日線入去美林總站？
定係俾80多條坑擺車？
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以上回應，是否可行？是否合適？
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