[愚問]北港島綫可否用屯馬方式，3線合一，東涌直達寶琳？

qunow 發表於 2022-3-10 13:52
荃灣線觀塘線過海嘅人唔駛理？

原本經荃灣線過海，最壞情況（炮台山及太古以東）
只係北角轉多一次。
荔枝角及美孚，就算唔考慮金鐘上唔到即班車，
經荔景轉仲快過今日經金鐘。

至於經東隧更不得了，觀塘線去港島北傳統旺區可以轉少一次。
明顯利多於弊。

吉

tonyng 發表於 2022-3-10 15:07
東將合併比添馬交匯的好處是，無論是將軍澳綫(含觀塘綫轉車客)及東涌綫(含西鐵南昌轉車客)無需轉車可一程前 ...

同意換線或直通都會比交匯好。
而比較換線同直通，就要睇值唔值得為少一大堆人需要轉車，花多D錢搞隧道改建工程。

睇番長遠嘅趨勢，港島人口向九龍新界遷移係不爭嘅事實。

睇番公佈無耐嘅2021人口普查結果，
港島4個區議會分區人口直頭係全線下降。
撇除“正常人口流動”同武肺疫情，
港島繼續作為CBD，過海嘅通勤需求長遠只會越來越多。
而港島地域內嘅通勤需求又只會下降。

雖則港島線一分為二，東西交通好似差佐。
但過去多年發展嘅東廊快線，甚至係西港島線通車後仲有18系翻生。港島線俾人瓜分嘅影響係心理大過實際。

s3n370 發表於 2022-3-10 23:36
原本經荃灣線過海，最壞情況（炮台山及太古以東）
只係北角轉多一次。
荔枝角及美孚，就算唔考慮金鐘上唔 ...

只係轉多一次，而家黃埔之類車站己經要轉兩次先落到港島線，再轉咪轉三次？
荃灣線由尖沙咀太子經荔枝角轉東涌線？

s3n370 發表於 2022-3-10 21:08
東鐵一過海，新界東、西經紅磡轉巴士嘅過海客肯定落哂地底咁滯。
咁咪有空間食東區及九龍西之間嘅過海客 ...

首先，東鐵一過海，紅隧就唔塞車？
第二，近年多咗咁多特快新界過海車，特別係行西隧灣繞嗰啲，車程已經相當靚仔，唔見得呢班客會被東鐵過海吸引

而家東區＜＞九龍西地鐵市佔大部分，只要有部分走上地面，102要加幾多架車先夠做？
就算點樣分拆特快線，始終有一大隊巴士要行紅隧，對路面負擔唔會少到
FYI，當年東隧變將線，已經做過一次619由霉線變線王
如果係原本已是線王嘅102再多幾成客，想問路面點頂得順？

s3n370 發表於 2022-3-10 23:36
原本經荃灣線過海，最壞情況（炮台山及太古以東）
只係北角轉多一次。
荔枝角及美孚，就算唔考慮金鐘上唔 ...

姐係要成個東區埋單

HV7025 發表於 2022-3-11 01:29
首先，東鐵一過海，紅隧就唔塞車？
第二，近年多咗咁多特快新界過海車，特別係行西隧灣繞嗰啲，車程已經 ...

你原本質疑趕咁D客上地面，對紅隧係災難。
乜而家個標準升到唔塞車先啱你心水呀？

又，據你自己所講，將線過海，令觀塘線嘅客上哂619。
一換線，觀塘線往港島傳統旺區可以轉少一次。
搭開619嘅客就會落番地底，變番霉線。
咁咪有空間俾102加班囉。

s3n370 發表於 2022-3-11 18:48
你原本質疑趕咁D客上地面，對紅隧係災難。
乜而家個標準升到唔塞車先啱你心水呀？

就算東鐵過海，如你所願換線，紅隧都肯定係仍然經常塞車嘅主幹路，絕對唔係適合加強巴士服務嘅路段
就算紅隧少咗新界客，但換線後多咗九龍客過紅隧，紅隧咪無少過巴士，甚至有可能要加強服務
都未計港島內運都要因為換線而增加巴士
偉大換線可以令長途巴士少咗，但喺市區製造更多交通不便，市區巴士隨時不減反加，更多巴士更集中喺市區繁忙路段，唔係交通災難係乜？

HV7025 發表於 2022-3-11 11:01
就算東鐵過海，如你所願換線，紅隧都肯定係仍然經常塞車嘅主幹路，絕對唔係適合加強巴士服務嘅路段
就算 ...

只要新鐵路通車改搭鐵嘅客，多過由鐵改搭巴士嘅客，
紅隧、東廊等主幹道嘅交通就算唔理想，
都肯定唔會差過今日。
好明顯經紅磡轉巴士過海嘅客，一定遠多過東區過海客。

就算真係差佐，你都識講D客會因為轉多一次，改搭巴士。
咁點解D客唔會因為地面交通差佐，繼續落地底？

而巴士公司多年來都曉得都因為唔同幹道嘅交通情況，將D線改道。
近年多將東隧、觀繞、大隧嘅線改去
西隧同你話無空間加車嘅紅隧。

連港島東去新界東嘅巴士，
都可以改行中環及灣仔繞道同西隧嘅時候，
邊個可以寫包單，往返港島東及九龍嘅唔可以咁行？

00742603 發表於 2022-3-7 15:46
近排諗到啲其他方案出嚟，睇下大家覺唔覺得有可取之處：

1. 只限䌓時東將直通

或者北港島線回到 1994 版本? (香港至天后, 不過今次作為東涌線延線身份興建)
1: 取消添馬站 (或繼續設站)
2: 原銅鑼灣北站南移至維園足球場, 重新命名為天后站, 為東涌線之新總站 (預計由東涌線轉港島線之步行距離由現時之 300m 減至 60 - 100m)
3: 將軍澳線延伸至天后站, 車站設在維園網球場, 與北港島線車站呈 X 字型交匯
4: 當交椅洲新市鎮入伙時, 將軍澳線沿當年沙中線維園方案走線延伸金鐘, 再在半山地底延伸至西區, 然後過海去交椅洲, 以至屯門
附圖為北港島線, 將軍澳線延線構想路線圖 (此圖不設添馬站)