[愚問]北港島綫可否用屯馬方式，3線合一，東涌直達寶琳？
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不過迪士尼線列車都就 25 年車, 定暫時用住, 用到南港島線西段買車? (在果張單度買多三列四卡車, 外觀與車內要同現有迪士尼線列車相若, 不過就取消駕駛室)
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mak5052 發表於 2022-4-20 20:19
不過迪士尼線列車都就 25 年車, 定暫時用住, 用到南港島線西段買車? (在果張單度買多三列四卡車, 外觀與 ...
25年都不差，市區綫M train用30幾年還好好力，狀態也不差，還未計這批M train在這條中型鐵路服務，其壽命可更長。零件方面，市區M train一退大把零件用。所以，黨鐵短時間內沒需要為老鼠綫買新車。 |
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不過就要將副直流牽引系統更換成IGBT (希望唔好係大陸，真係要用大陸嘅我寧願要縱橫西門子)
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應該會繼續用DC Motor，使用IGBT需要裝inverter，到時列車又要大執
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perge movere
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AEL開10分班都係每小時6班，有淨quota倒曬比東將線(TTL)咪得？
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HM3044 發表於 2022-4-21 09:32
AEL開10分班都係每小時6班，有淨quota倒曬比東將線(TTL)咪得？
現有的信號系統做不到，起初的時間表是東涌綫每小時有22班車，機場快綫則11班，轉用現在的時間表犧牲了3班機場快綫，但只換到2班的東涌線。你所說的需要seltrac cbtc信號系統才做得到，畢竟兩綫的平均車速差不少。 |
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Kelvin15190 發表於 2022-4-21 14:10
現有的信號系統做不到，起初的時間表是東涌綫每小時有22班車，機場快綫則11班，轉用現在的時間表犧牲了3 ...
東涌綫出入西隧要轉岔，九龍一邊速度限死喺80km/h上下，港島一邊就更加得60km/h左右
西隧共用路段東涌綫行車時間估計比機快長約15秒 |
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本帖最後由 Toz 於 2022-4-30 09:32 編輯
但北角以東的港島線的確不需要咁多班次
疫情時港鐵大幅度減班咁耐，反對聲音你覺得真係大到接受唔到?
仲有班次問題唔係每小時班次數就得，真正關鍵係兩班車既間隔
東涌繁時極限間隔係 92/184秒，將軍澳線繁時極限間隔係兩分鐘左右，攝埋短車都無可能將東隧既列車間隔縮到同東涌線既 92 秒
假如開寶琳-會展短棍的話，去到會展時將軍澳線列車間隔仍係兩分鐘，但從香港站入西隧時就要趨向92秒/92秒/184秒
咁出事脫班機會大好多
一係就唔好用盡東涌線，機鐵／東涌線加埋2分鐘左右一班，咁就更快需要新鐵路
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