[路線計劃/RPP]
2022 - 2023 年度南區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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相信置富及華富反彈會很大,前者坐久了車,後者要與置富一起爭車坐,尤其是下午繁忙時間。再者38用不到12米車,兩區應該同心反對了,只是會否強行實施而已。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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koneotis 發表於 2022-2-24 15:26
99個行法好有創意,完全唔使用怡和街quota之下做到銅鑼灣西 + 銅鑼灣東,亦避開以往永興街下繁塞車黑點,不 ...
99往筲箕灣方向走線創新,做到時代廣場及皇室堡班銅鑼灣客,加番$5.8雙向分段,算係咁。
回復番中巴年代。當年中巴41、42晚上2000尾車,其餘時間38經華富。
42 改為只行早繁, 38早繁後繞經華富,都好合理。而且現在有更多路線選擇往返南區及東區,如綠小69、城巴41A、77、99、MTR南港島綫. |
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本帖最後由 hp8961 於 2022-2-24 17:38 編輯
M722 發表於 2022-2-24 17:31
99往筲箕灣方向走線創新,做到時代廣場及皇室堡班銅鑼灣客,加番$5.8雙向分段,算係咁。
回復番中巴年代 ...
38 42仲衰過當年中巴,下繁齊齊迫38返華富置富,置富出東區慢到痴咗線 |
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這次置富及華富也應該齊心反對了,這個改動對兩區乘客也沒有好處,巴士公司又不願意在33X加強服務換取支持。
這次23號小巴真的多謝巴士公司了,更多置富客坐23轉鐵。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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新昌運輸 23 23M 或成最大贏家。
明明置富多客過華富,宜家迫置富兜華富,仲要入埋香港仔大道同唔飛橋,即係叫人唔好搭 38 去銅鑼灣。
據我所知宜家已經有唔少置富人嫌 38 慢,走左去搭 MTR 轉 23M。但明明華富係少人搭 42,唔少人行左去華貴上 72,而置富 38 的客量係多過華富 42。
另外香港仔去銅鑼灣班客,宜家基本上都係去香港仔總站上車,cut左貴線 38,結果堆客咪去晒搭平線 72。本身 38 黃竹坑飛橋,乘客都有誘因走去上 38。
最後就係新巴營運方面,38 只能用 11.3 米車,兜多一區仲要得短車行,睇黎新巴真係寧願倒晒置富的客都唔想擺兩條線的車。
呢個真係cls改動,置富居民應該要瞓街抗議。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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2076 發表於 2022-2-24 18:27
新昌運輸 23 23M 或成最大贏家。
明明置富多客過華富,宜家迫置富兜華富,仲要入埋香港仔大道同唔飛橋, ...
其實去程華富之後跟返38咁行去香隧都好啲嘅
香港仔大道就搭返77 |
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實際上,華富可以行落華貴搭 72,係應該 華富 開車,然後兜 置富,之後跟番 38 出市區,可以用番 12 米車。
而香港仔大道,有 77,根本唔明 38 入去做乜,好好地搶下 72 班客唔好?
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抗議962B重組
還我962全日服務
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對佢哋黎講,係應該一炮過連91A、94A、48、78等等區內線一併全面大重組先係正路,陰啲陰啲逐年cut一兩架車根本無作為
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