2022 - 2023 年度南區巴士路線計劃

N90 海怡 循環經薄扶林，中上環，金鐘，灣仔....咁安排仲好

N72 縮去天后，不如同N8P合拼算了。

2076 發表於 2022-2-24 18:27
新昌運輸 23 23M 或成最大贏家。

明明置富多客過華富，宜家迫置富兜華富，仲要入埋香港仔大道同唔飛橋， ...

不如話巴士公司深明置富班客喜歡向西走駁鐵
置富計駁鐵銅鑼灣不是首選

38併42都預置富唔理

edhong 發表於 2022-2-24 18:46
對佢哋黎講，係應該一炮過連91A、94A、48、78等等區內線一併全面大重組先係正路，陰啲陰啲逐年cut一兩架 ...

可能計過咁樣 cut 95 先至慳得 1 部車，寧願唔搞掛。

kay 發表於 2022-2-24 18:56
不如話巴士公司深明置富班客喜歡向西走駁鐵
置富計駁鐵銅鑼灣不是首選

宜家唔係首選，但 38 42 合併之後，23M 駁鐵一定係首選。

明明置富宜家都肯搭 37A 37B 來往灣仔，來往銅鑼灣都肯搭 38，反而華富就真係好多已經用腳投票，去華貴搭 72。

我明 38 42 載客率都唔理想，2 合 1 在所難免，但華富兜置富，一定合理過置富兜華富。

2076 發表於 2022-2-24 19:00
可能計過咁樣 cut 95 先至慳得 1 部車，寧願唔搞掛。

除咗98有其必要性，全個南區區內線多到眼花瞭亂，95慳一部到頭來倒咗去25根本就硬膠。狠心啲，連埋啲唔紅唔黑但收到街坊價嘅94A、95C一次過搞，冇咗直車地方推免費轉乘一了百了。

edhong 發表於 2022-2-24 19:08
除咗98有其必要性，全個南區區內線多到眼花瞭亂，95慳一部到頭來倒咗去25根本就硬膠。狠心啲，連埋啲唔紅 ...

實際上 95C 入利南，斬 595，95 同 95C 做聯合班次做番原 595 班次，咁樣先至慳到 2 部車。

當年城巴為咗加價，由7.1變7.9, 特登將N72同N90延長。然後而家縮短到仲短過未延長之前

2076 發表於 2022-2-24 19:11
實際上 95C 入利南，斬 595，95 同 95C 做聯合班次做番原 595 班次，咁樣先至慳到 2 部車。 ...

當38可以食埋42，94A絕對可以畀95C食埋，更加好處係有多架（平）車來往置富同華富，不過就係唔郁都唔知點解

2076 發表於 2022-2-24 19:02
宜家唔係首選，但 38 42 合併之後，23M 駁鐵一定係首選。

明明置富宜家都肯搭 37A 37B 來往灣仔，來往銅 ...

FF：不如42行薄扶林+羅便臣吞23/40算，落到金鐘飛外告去維園（保留12M）

另外殺左42，42C點算

edhong 發表於 2022-2-24 19:20
當38可以食埋42，94A絕對可以畀95C食埋，更加好處係有多架（平）車來往置富同華富，不過就係唔郁都唔知點 ...

屎水之前諗住想推客上94A殺98（以劣幣驅逐良幣）

如果95C兜埋華富，置富一定反對