[路線計劃/RPP]
2022-2023年度葵青區RPP
[複製鏈接]
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宜家石蔭儲左批客又可以倒走晒佢
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936收皮935全日
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咁就應該連文字版都錯,佢d新增巴士站有寫福來邨永康樓,寫份野果個真係
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koneotis 發表於 2022-2-24 12:04
咁就應該連文字版都錯,佢d新增巴士站有寫福來邨永康樓,寫份野果個真係
...
係喎,
咁真係要改佐先知行邊條路... |
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rusf101001 發表於 2022-2-24 19:38
宜家石蔭儲左批客又可以倒走晒佢
石蔭最少慢咗15-20分鐘,朗豪坊紅van多謝都黎唔切 |
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s3n370 發表於 2022-2-24 19:27
咁做一D好處都無。
試諗下頭牌唔搞荃威,繼續愉景新城,
43B 咁行,美其名德士古道特快,表面長安及碼頭變成贏家,網絡擴大之餘又多個塞車逃生門,實際將 43B & 243M 死結愈搞愈緊,不利青衣南要求青荃快線嘅發展,山上居民繼續係食屎。同埋竟然用平車改快而唔用貴車改快,一反常態(可能係為日後 41M 進一步動作鋪路?)
除非運吉係將 243P 是次改動小試牛刀,為日後青南全日特快鋪路,如有呢個潛台詞,就係另一回事。長遠來講,荃威搭大涌道唔憂冇客,定線夠快及定點班次係會有得做。演變到長康-南橋-大涌道-愉城-荃景圍咁做未必冇可能
對 948B,X42C,241X 全星期七日服務冇特別意見,愛民會否有適度補償先係關注點
X42C 係時候同 42C 分家,荃灣區多咗 33/33B/40P,對 42C 需求已冇以前咁大,難題係在於點處理來往東北葵返學客。另 X42C 如非繁時入埋長安,會令長安街坊更易入口
但呢份方案某程度上反映 948 系全日服務仍有極大阻力,估計橙汁話成本高,運吉話唔肯,結果地區持份者,甚至居民都要自救,爭取更好過海服務了
249X 早前區議會文件中已知悉會再加班,另等睇 42A 會否喺第五波疫情後都有機會再加車改善服務
OT: 島民三個月多啲叫做爭取到四五項改善,有 50% 實行到算係好好成績。觀乎呢份 RPP,最近運吉回覆區會文件及 948 指令,都幾跌破小弟同街坊眼鏡 |
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頭班仲或者有學生客 (不過上到來都差唔多 7:50am, 勉強仲可以趕得切), 尾班青衣開 8:00am, 唔會有去荃景圍既學生客啦啩.
反而可能係想搵果兩班 243P 去到荃威再 order 荃威線出返去.
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WN4156 發表於 2022-2-24 18:59
35X死因係先石蔭後石籬,對石籬客倉冇快過又疏又貴又行遠,咁改反而吸返石籬,我支持方案(除咗18-19減班 ...
我反對35X回程改走線,咁改一定慢過而家,淨係旺角差館盞燈都賠晒 |
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241X 改到咁,不如 18 同 41 合併好過
另九碼方向,櫻桃街都要經新填地街,旺角道,洗衣街先去到亞皆老街 |
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43B新增巴士站嗰度兩個方向調轉咗
234C其實點解淨係上路淨係停兩個站?往新界停屏麗徑往九龍反而又唔停 |
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