[路線計劃/RPP]
2022-2023年度大埔區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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ksmbh 發表於 2022-2-24 19:02
74d以路線圖及途經街道看
似乎不入運頭塘總站
因此不是跟273c完全一樣
對的，只係因為類近走線得273C / P，
74D個「運頭塘邨」估計會放喺達運道近鄰里社區中心 |
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64X 65X 載客率得 10% 及 7% 都可以加回程甚至繁時雙向，雖然話今年開檔一直受到武漢肺炎疫情影響啫。但對唔對得住其實縮短減班提早尾車劈剩繁時既路線先。 |
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根本最原汁原味的A47X方案先至最正路，係部分獻世人士搞到今時今日條走線咁唔神唔鬼。
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tonyng 發表於 2022-2-24 21:38
根本最原汁原味的A47X方案先至最正路，係部分獻世人士搞到今時今日條走線咁唔神唔鬼。
...
E47X 最原本方案左兜右兜呃里數收 $30.9 一樣係搵笨
搞一站直出㩒低個價到 $27.7，然後而家左兜右兜依然收返 $27.7 算係班屎忽鬼冇諗過嘅正面作用 |
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咁E41咪叫返做A47？
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本帖最後由 tonyng 於 2022-2-24 22:52 編輯
大埔區內行原方案路線(不兜白石角、大學站及任何後勤區)但收$27.7其實係最好，去得旅行返到嚟一定係滿載而歸一大筴二大筴咁，當然係深入民居先至最有效。
不過今年由富亨改入太和，已經同2016年版本相差不遠，只不過最早方案係大埔墟站開出經寶鄉橋去太和、富亨先出南運路，現時改改下就變成太和開出去完富亨先落火車站兜一轉咁「奇特」的走線。
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tonyng 發表於 2022-2-24 22:29
大埔區內行原方案路線(不兜白石角、大學站及任何後勤區)但收$27.7其實係最好，去得旅行返到嚟一定係滿載而歸一大筴二大筴咁，當然係深入民居先至最有效。
不過今年由富亨改入太和，已經同2016年版本相差不遠，只不過最早方案係大埔墟站開出經寶鄉橋去太和、富亨先出南運路，現時改改下就變成太和開出去完富亨先落火車站兜一轉咁「奇特」的走線。
當年有一班益智既大埔區已完認為A47X原方案太兜路(兜大埔一圈版本)
而佢哋覺得大埔人會好願意去大埔墟站轉A車入機場
跟住當年龍運廢咗個原方案
順佢意搞咗條一站式入機場既A線出嚟
仲記得當年某個區已完為咗谷呢條一站式機場線
當年搞外地旅行唔用旅遊巴
竟然叫晒佢哋去大埔墟站搭A47X入機場
真係令人蹄笑皆非
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 tonyng 於 2022-2-28 23:59 編輯
係，根本2016年A47X原方案（唔計$30.9太貴之外）大埔區內走線係龍運（定係TD?）既貼地又窩心的安排，目的係令到拖住又重又大的筴的乘客可以行得最少步程就返到屋企，就係因為當日某些派系和已完冇乜經過大腦諗嘢，首先整埋啲離晒地嘅一站出公路笑話，之後冇耐加返停廣福、再拉返去富亨、繼而兜返大中，最後搞到今時今日拉返去太和，真係蹉跎咗好多歲月，令到絕大部分大埔居民都冇得及早受惠。
不過咁，既然改埋今次，所經之地區／屋邨屋苑反正都差唔多變返原來方案，只係走綫唔同，唔爭在下年RPP將走綫理順，改返行2016年方案好過。
甚至值得諗拆線，唔好兜足十幾個站先上公路 (見#28)。
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tonyng 發表於 2022-2-25 00:38
係，根本2016年A47X原方案（唔計$30.9太貴之外）大埔區內走線係龍運（定係TD?）既貼地又窩心的安排，目的係令到拖住又重又大的筴的乘客可以行得最少步程就返到屋企，就係因為當日某些派系和已完冇乜經過大腦諗嘢，首先整埋啲離晒地嘅一站出公路笑話，之後冇耐加返停廣福、再拉返去富亨、繼而兜返大中，最後搞到今時今日拉返去太和，真係蹉跎咗好多歲月，令到絕大部分大埔居民都冇得及早受惠。
不過咁，既然改埋今次，所經之地區／屋邨屋苑反正都差唔多變返原來方案，只係走綫唔同，唔爭在下年RPP將走綫理順，改返行2016年方案好過。
當過多一兩年果啲已完回歸區議會
如果到時再擺2016年個走線出嚟
成功機會應該好低
因為當年正正係佢哋反對呢個走線
翻炒仲點會再buy
再離題講下
到時佢哋肯定會陸續搞一啲搞笑兼離地既建議出嚟
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以上回應，是否可行？是否合適？
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fatpear 發表於 2022-2-24 18:51
條A47X直接摺咗佢算啦，
本身要兜火車站一圈+行青沙兜遠咗路已經令佢唔比E41快得幾多（南運路右轉出廣福枝 ...
除非再整慢E41,不過最好白石角併入A46收貴多一級仲好 |
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