2022-2023年度大埔區巴士路線計劃

tonyng 發表於 2022-2-26 12:51
其實經運頭塘出公路仲慢過返去廣福出公路（里程長咗超過１公里+食多幾支燈)，而且又執少咗客，我相信TD同 ...

如果要玩分拆
大埔墟站廣福邨白石角一條
太和富亨大埔中心新興一條
但問題係要用多一倍車
如果用原有車隊玩一粒鐘一班車就太趕客
盞搞到啲人隨時轉軚搭E41
呢樣龍運肯定唔想見到

JX9097 發表於 2022-2-26 19:36
斬咗馬鞍山條紅土線就係為咗畀大埔拆線？

我從來冇講過話要斬走成條85X，我只係想講85X同屯馬綫正面交鋒，難以吸客或留舊客，條線越嚟越難做，亦越做越頹；反而大埔坐鐵路去紅土較轉折而吸引力較低，巴士仲有得做，紅巴公司自己都諗到呢一點，所以未來85X減車而275X加車一啲都唔出奇。

fatpear 發表於 2022-2-26 15:32
而家85X又唔係做唔住，只係75X自己唔夠客拆兩條全日，憑乜要拉第一城馬鞍山落水要其他區放棄自己條線去成 ...

我冇講過要完全放棄成條85X，只不過在屯馬綫通車之後，如果唔係靠轉車客，已經做係好做得住。所以唔係單純拉唔拉其他區落水的問題，而係紅巴公司自己都唔想做蝕本生意，可見將來85X仍有機會繼續減車減班。

XL2135/D343344 發表於 2022-2-26 13:14
我建議的75x及275x九龍區走綫：

藍：75x

75X你咁樣行法，一來同72X和271重疊，二來何文田冇咁多客；275X拉去尖東毫無吸引力；相信九巴同TD都唔會有興趣做。

tonyng 發表於 2022-2-27 16:26
75X你咁樣行法，一來同72X和271重疊，二來何文田冇咁多客；275X拉去尖東毫無吸引力；相信九巴同TD都唔會 ...

一係75x上路後經常盛街上何文田

XL2135/D343344 發表於 2022-2-27 16:45
一係75x上路後經常盛街上何文田

拉上何文田冇意思
何文田又冇乜商業活動
屋邨往返屋邨需求又唔大

兩條線擺番喺九碼
用42C/X42C模式運作已經得
更方便車隊調動

kmb71k 發表於 2022-2-27 19:50
拉上何文田冇意思
何文田又冇乜商業活動
屋邨往返屋邨需求又唔大

75x、275x可以跟#22版友嘅走線，而我嘅75x走線可作為上課日特別班次，服務大埔↔️九龍城、何文田學生（75s）
75s上課日上、下午各對開1班

XL2135/D343344 發表於 2022-2-27 20:25
75x、275x可以跟#22版友嘅走線，而我嘅75x走線可作為上課日特別班次，服務大埔↔️九龍城、何文田學生（75 ...

咪玩啦
而家有好多學生需要由大埔出去何文田/九龍城返學？

tonyng 發表於 2022-2-25 00:38
係，根本2016年A47X原方案（唔計$30.9太貴之外）大埔區內走線係龍運（定係TD?）既貼地又窩心的安排，目的 ...

將一個兜路呃里數加價嘅建議講到貼地又窩心實在令人作嘔
大埔中心有 E41 但原建議就兜入去大埔中心總站
富亨富善冇 E41 但原建議就喺外圍行過
將原建議形容為"拖住又重又大的筴的乘客可以行得最少步程就返到屋企"好明顯係自作多情
冇 E41 嘅火車站要慢遊全大埔先上公路，拖住喼行去廣福邨架車都仲遊緊大埔真係夠晒"經過大腦諗嘢"
而家 E47X 收 $27.7 一樣可以去晒大埔更加印證當年收 $30.9 既搵笨亦不必要

一站方案實行之後，胡混提出 A47 A47X 合併：https://www.districtcouncils.gov ... 2466/TT_2016_52.pdf
A47X 加經大埔中心同廣福兩個本身有 E41 嘅地區
而本來每日有一班入邨車嘅富亨富善連一班車都冇
可見胡混就從來冇諗過"令到拖住又重又大的筴的乘客可以行得最少步程就返到屋企"

當日一邊盲撐胡混收 $30.9 嘅呃錢搵笨方案
一邊就提出一站直出呢啲預咗無客嘅白痴方案
所以我一向都話，喺大埔交通議題上，兩邊嘅議員都係垃圾
不過咁，定線衰實行之後可以改
車費收貴咗實行之後就唔會減俾你
從結果去睇，當年 ban 搵笨價方案係完全正確
一個有腦嘅議員係應該提出一個收 $27.7 兼做到最多非 E41 服務範圍嘅建議
而唔係對巴士公司提出嘅嘢照單全收

YY487 發表於 2022-2-28 21:04
將一個兜路呃里數加價嘅建議講到貼地又窩心實在令人作嘔
大埔中心有 E41 但原建議就兜入去大埔中心總站
富 ...

「窩心」嘅意思，係指A線應該盡量深入每一條屋邨／屋苑去便利居民，但冇話一定要用一條線走天涯，你唔見我在#28明確表示「值得諗將A47X拆開做兩條線，好過宜家玩到大埔區內兜成7公里停十幾個站先上公路。」？仲有我寫得好清楚「$30.9太貴」，你選擇性失明？