[突發！]
城巴22M在未有任何通知下永久減班
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我每日都鬧，既然想擺比新城，咁咪正正經經劃條順走線扣除 BBI 同埋雙輪椅依類附加項目招標。
咪拎番九巴相近路線做收費下限，防止惡意鬥平。
咁搞法既可以保障公平環境，又確保睇番標書本質，
新城有心去投亦唔一定輸，九巴亦唔一定贏。
舉個例子，98 同 797 其實一樣，兩間公司都劃左條線，
咪運輸署統一劃條線整合，唔睇 BBI 由兩間公司招標。
而唔係投完輸打贏要，
新城成日企圖將招標線拆線、延長、改線將條線拉入旺區，
但同時九巴想拉其他線入去做又鬧反對，對班居民又好咩？
我衰少少講句，啟德、皇后山搞到一塌糊塗咪就係咁。
城巴條條線做完因為收得太平，但逆走又唔夠客去支持。
居民想要條合理既線好似乞食咁，又係好咩？
我成日都鬧，家陣招標線蝕左既錢要對面海開刀又公平咩？
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惡意回復是不道德的行為。
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我就唔係咁睇，少線嗰間冇可能贏咪冇可能贏，咁又點？
巴士服務係公共事業，點解做招標嘅首要考慮係為咗令營辦商有錢賺，而唔係以乘客嘅利益依歸為最大考慮？成件事一開頭就已經扭曲左
如果純粹係驚九巴營運不思進取嘅話有好多方法可以解決，例如TD 可以一開頭就夾九巴拉270C/D 上去皇后山嘅時候就即刻做全日，如果九巴唔肯嘅話就唔批佢哋上皇后山。招標本身已經係一個方法令九巴提供更好嘅服務水平，九巴為咗去贏肯定會開出更吸引嘅條件，不論係價錢，班次，定係轉乘優惠上面。
睇返過往九巴招標之後贏得安達臣，將荃其實都算係做得唔差。咁繼續用招標呢種方法夾九巴offer更好服務條件都唔見得有太大問題
明明本身270C同270D 兩條線一齊拉上皇后山再全日係一個最好嘅結局，不論對聯和墟，皇后山兩區居民都係咁話，結果依家就搞到四不像，真係一件好事？
270C 270D 本身呢兩條線單靠聯和墟就肯定唔夠客全日，270C 回程得一班車而客量非常慘淡，根本唔夠數加班
路邊消息最近一年 270C 九巴好似有入紙上去拉上皇后山兼且全日，不過最後ban咗
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本帖最後由 dennis28a 於 2022-4-2 19:59 編輯
家陣係計轉車站數目同數乘路線範圍，而唔係單計路線數目。
你放眼睇下新城條 679 979 BBI 轉車站數目同範圍，係全港島覆蓋晒。
如果成組標書 4 條路線睇，新城過海線大幅贏晒九巴。
而 78X 79X 因為有 20 20A 22 701 702 796 系，幾乎大半個九龍包晒，
已經抵消九巴大隧同青沙網絡優勢。
所以整體上皇后山城巴標書係服務範圍上面係高分過九巴。
順帶一提，你唔發現係操作上面，
今次劃線係專登唔包欖隧同城隧線咩？好多野係刻意操作。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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270C 單 Case 最後新城拎 78X 轉 20 / 20A / 796X；同 79X 轉 20 / 20A / A20 / A21 上訴成功。
我係度心諗，邊個人會搭 78X 去啟德轉上面三條線？
所以 20A 點蝕錢法都唔可以取消，佢既價值用黎做招標線霸權。
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惡意回復是不道德的行為。
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咁似乎解釋到點解新城系九龍區周圍志在插旗不計賺ˊ蝕咁拉線 |
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早幾日入去跑道區，見下繁22M唔係30分鐘一班，估計10-15分鐘有一班
5R就頂閘出啟德橋，都幾和味
後面架22M就大半滿 |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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出到市區，九巴都一樣可以安排同市區線既BBI,範圍更係包哂成個九龍,甚至部份新界地區青沙亦大致上做到城隧/大欖既網絡
九巴轉乘優勢不大? 我就有保留啦
當然,依度得你先見過九巴份標書,又知道運輸署既評分標準,消息咁靈通,咁我無補充啦
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KU_7002 發表於 2022-4-6 21:08
出到市區，九巴都一樣可以安排同市區線既BBI,範圍更係包哂成個九龍,甚至部份新界地區青沙亦大致上做到城 ...
佢解釋得好清楚，九龍兩巴打和，紅色輸港島唔夠大網絡嘛。 |
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