建議重組290系

一、前言
由於290X車程對於將軍澳南過份悠長，坑口、康城亦有提速空間，故建議重組290系列。

二、懶人包
a
233 油塘 <-> 荃灣西站 (新線)
- 214+290: 油塘開, 經碧雲道、安達泰、龍翔道後入葵芳、荃灣
- 繁時15-20 / 非繁25-35
- 全程$11.3
a
290 康城站 <-> 荃灣西站
- 改擺康城, 不入將南
- 加停鑽石山
- 改經新都會廣場、沙咀道
a
290A 將軍澳(彩明) <-> 荃灣西站
- 不變
a
290B 將軍澳工業邨 <-> 荃灣西站
- 改經科大
- 增至來回各四班車
a
290X 將軍澳(海翩匯) <-> 荃灣西站
- 改擺將軍澳Donki, 經將軍澳站、尚德、調景嶺後直達葵涌道荔景邨, 不入康城、康翠、安達泰、龍翔道
- 將藍隧道、六幹開通後改經
- 加密至繁時12 / 非繁20
- 加價至$13.4
a
X290 坑口北 <-> 荃灣西站 (新線)
- 坑北開出後行半圈入康城, 上跨灣大橋後直達葵涌道荔景邨
- 於將藍隧道通車後開線
- 六幹開通後改經
- 來回各四班
- 全程$13.4

三、詳情

233 油塘 <-> 荃灣西站 1. 荃灣方向停站: 油塘巴士總站 (跟214至仁達樓) (跟現時290X至荃灣西站巴士總站) 2. 油塘方向停站: 荃灣西站巴士總站 (跟現時290X至安達邨) (跟214至油塘巴士總站) 3. 班次: 同現時290X 4. 收費: 全程 - $11.3 白紅樓往荃灣$9.3 葵涌道荔景邨往荃灣$6.0 畢架山花園往油塘$8.4 黃大仙站往油塘$6.8 安泰邨往油塘$6.2 寶達邨往油塘$4.8

290 康城站 <-> 荃灣西站 1. 荃灣方向停站: 康城站 峻瀅 日出康城領都 日出康城首都 百勝角 清水灣半島 銀澳路 (原線至紅萼樓) 鑽石山站 (原線至葵涌道荔景邨) 葵涌廣場 新都會廣場 荃灣龍德街 荃灣聯仁街 荃灣鹹田街 戴麟趾夫人診所 荃灣西站巴士總站 2. 將軍澳方向停站: 荃灣西站巴士總站 戴麟趾夫人診所 荃灣鹹田街 荃灣聯仁街 荃灣馬頭霸道 荃灣龍德街 葵青劇院 葵芳站巴士總站 新都會廣場 畢架山花園 (原線至黃大仙站) 鑽石山站 (原線至煜明苑) 蓬萊路 百勝角 峻瀅 MEGA Plus數據中心 日出康城領都 日出康城首都 康城站 3. 班次: 不變 4. 收費: 不變

290A 將軍澳(彩明) <-> 荃灣西站 不變

290B 將軍澳工業邨 <-> 荃灣西站 1. 荃灣方向停站: 將軍澳工業邨巴士總站 (原線至清水灣半島) 銀澳路 坑口站 富寧花園 坑口(北)(將軍澳醫院) 香港科技大學(南) 井欄樹 白虹樓 (原線至荃灣西站巴士總站) 2. 將軍澳方向停站: 荃灣西站巴士總站 (原線至白虹樓) 井欄樹 香港科技大學(北) 明德邨 重華路 煜明苑 蓬萊路 (原線至將軍澳工業邨巴士總站) 3. 班次: 荃灣方向 - 星期一至五 1645, 1700, 1715, 1730 將軍澳方向 - 星期一至五 0650, 0710, 0730, 0800 4. 收費: 安達臣道往將軍澳$5.4之分段收費改於明德邨實施 其餘不變

290X 將軍澳(海翩匯) <-> 荃灣西站 *於將藍隧道、六號幹線通車後改行 1. 荃灣方向停站: 將軍澳(海翩匯) 天晉II 將軍澳站 唐明街公園 調景嶺站 健明邨 葵涌道荔景邨 (原線至荃灣西站巴士總站) 2. 將軍澳方向停站: 荃灣西站巴士總站 (原線至葵涌道荔景邨) 調景嶺站 健明邨 唐明苑 唐明街公園 佛教志蓮小學 寶盈花園 將軍澳(海翩匯) 3. 班次: 繁忙時間12分鐘/班 非繁忙時間20分鐘/班 4. 收費: 全程 - $13.4 取消白虹樓往荃灣$9.3、畢架山花園往將軍澳$9.3、白虹樓往將軍澳$6.9之分段收費 安達臣道往將軍澳$5.4之分段收費改於調景嶺站實施 其餘不變

X290 坑口(北)(將軍澳醫院) <-> 荃灣西站 *於將藍隧道通車後開線, 行經將軍澳跨灣大橋 *於六號幹線通車後改行 1. 荃灣方向停站: 坑口(北)(將軍澳醫院) 明德邨 重華路 煜明苑 蓬萊路 百勝角 峻瀅 MEGA Plus數據中心 葵涌道荔景邨 (原線至荃灣西站巴士總站) 2. 將軍澳方向停站: 荃灣西站巴士總站 (原線至葵涌道荔景邨) 日出康城領都 日出康城首都 百勝角 清水灣半島 銀澳路 培成路 富寧花園 坑口(北)(將軍澳醫院) 3. 班次: 荃灣方向 - 星期一至五0700, 0720, 0740, 0800 將軍澳方向 - 星期一至五1720, 1740, 1800, 1830 4. 收費: 全程 - $13.4 葵涌道荔景邨往荃灣 - $6.0 日出康城領都往將軍澳 - $5.4

1, 安達臣搭咩車往返將軍澳？

2, 全部都塞入荃灣西站，荃灣西站好多位？

3, 唔加車肯定冇得咁樣玩咁多分拆，前提仲要嘔多好幾部車開多條233

kmb71k 發表於 2022-3-1 10:30
1, 安達臣搭咩車往返將軍澳？

2, 全部都塞入荃灣西站，荃灣西站好多位？

1. 記憶中主要都係返學客，可以開兩三班特別班次處理，但將南真係冇可能再係咁樣兜先出城

2. 233同33/B共用就夠位，再唔係可以擺如心，同46S共用

3. 本身RDP 290X都要加車，另外新290X車程應該短咗唔少，相信實際上可能只係需要加多兩部車

新290X焗限於將軍澳南，連將隧轉車站都不停，九巴有信心全日嗎？

98C290 發表於 2022-3-1 13:43
1. 記憶中主要都係返學客，可以開兩三班特別班次處理，但將南真係冇可能再係咁樣兜先出城

2. 233同33/B ...

果架290X加車係290縮短嘔出嚟

仲有
邊度仲可以嘔車出嚟開233？

214P_world 發表於 2022-3-1 14:34
新290X焗限於將軍澳南，連將隧轉車站都不停，九巴有信心全日嗎？

唔停將轉係方便遲啲改行將藍隧道
客量方面個人唔覺得太需要擔心，相信差極都會做到類似798嘅客量，本身喺葵芳、荃灣嘅覆蓋範圍亦都幾廣，而且真係會快過鐵，遲啲改行將藍、六幹更加會係快好多。既然796X都足夠支撐全日客量唔係太差，荃葵點都多客過紅土(雖然將軍澳覆蓋少啲)，而且仲入埋donki，我真係唔擔心，或者可以先開幾班試下水溫

kmb71k 發表於 2022-3-1 15:55
果架290X加車係290縮短嘔出嚟

仲有

本身290縮短290X加班係有預留車再幫兩條線加班，加上成個計劃一定多咗客，尤其係碧雲道同埋將南，紅公司想做自然會搵到新資源出嚟，然後296A又循例會嘔少少車出嚟

98C290 發表於 2022-3-1 19:08
唔停將轉係方便遲啲改行將藍隧道
客量方面個人唔覺得太需要擔心，相信差極都會做到類似798嘅客量，本身喺 ...

其實將藍開左之後
快速出到油塘就已經the end
T6有排都未搞掂
咁行法都無意思

98C290 發表於 2022-3-1 19:08
唔停將轉係方便遲啲改行將藍隧道
客量方面個人唔覺得太需要擔心，相信差極都會做到類似798嘅客量，本身喺 ...

若290開支線經中九龍幹線，新界去新界比去市區需求低(796x)，
亦不及沙田有大老山轉乘往整個新界東,沙火轉鐵北上等功能(798)，
理應回本門檻較高，服務範圍只得796x/798一半似乎效益太低，
如行將隧至少停將轉，行將藍就好似埔將線停埋寶坑，或者會好d

214P_world 發表於 2022-3-3 00:26
若290開支線經中九龍幹線，新界去新界比去市區需求低(796x)，
亦不及沙田有大老山轉乘往整個新界東,沙火轉 ...

行左六幹出三幹，如果真係要擴大客源有大把選擇啦，出得三幹都係搭西九四小龍架啦，例如可以南昌落橋兜個圈、跟936碧海藍天出荔枝角站等等，而且行六幹三幹會快而家好多，多到兜多幾個站都會快過而家，所以基本上唔洗怕客源問題