本帖最後由 koneotis 於 2022-3-4 13:52 編輯
而家唔拆原因係720A繁時單拖搞唔掂灣仔，要拆就一定要加車落去720A，而720/720A非繁亦唔夠客拆
東鐵過海之後，繁忙時間可以試下加資源去換720行繞道（特別係下繁都應該試下拆，疫情前東行到怡和已經近乎頂閘，灣仔都係要靠中途起載），但非繁就難d，特別係平日中段太古城上車去筲箕灣比東廊前上車更多
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我諗會咁處理680X
1. 平日朝早680X全部過擋980X
2. 平日放工揾980X經灣仔特車, 改埋加經銅鑼灣及興發街, 之後直去西隧。
3. 星期六全cut
"加強服務" 唔代表去到全日。 加班, 延長服務時間都已經算是加強服務。 |
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本帖最後由 koneotis 於 2022-3-4 14:12 編輯
720最難搞係東區都做緊流水，如同上面所講，平日中段太古城上車去筲箕灣比東廊前上車更多，最慘係連西行都有班流水客比全費太古城落車，分分鐘筲箕灣都唔想無車落太古城地下而唔prefer拆
結論就係720/722東區都兜到暈先到總站，但點拆都一定得罪唔少流水客，所以係死結
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早繁諗法只係好簡單的，720A 唔做灣仔，舊灣仔警署同分域街比晒 720 做，720A 改行會展站去金鐘做總站。咁樣 720A 就唔駛同 720 鬥搶告士打道客，改為做會展轉鐵客。
非繁就仲諗緊點樣慳車，720 走線我唔傾向改，一來有區內流水，二來本身客源穩定，要改都只係來回飛走金鐘，可能東行飛走埋灣碼，交比 720A，或者係新接駁線去做。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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XL2135/D343344 發表於 2022-3-4 13:36
301就摺梗
182若要抽起就要982x全日，但A.唔知總站擺邊；B.有機會阻住985全日
104唔入西環971就要改行長沙 ...
182算吧啦，非繁忙時間往港島方向，紅隧條龍尾去到愛民邨。非繁時段交俾港鐵吧，982X行足全日西隧好重成本。
第一城班客，仲有680/88R選擇。
繁忙時間，有182X/982X都夠做
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愛秩序灣的確難搞，本身佢唔夠客，就算加埋鯉景灣，做一條海皮接駁線，都係唔夠客。
筲箕灣+愛秩序灣+鯉景灣直出，都可能可以爭到少少筲箕灣客，但唔會太多。
耀東+愛秩序灣+鯉景灣，又到耀東太兜唔搭，結果愛秩序灣點拆都係死。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 koneotis 於 2022-3-4 14:03 編輯
華潤條橋通返之後，舊灣仔警署行過去會展站只需要過條橋就可以，反而720A兜入去灣仔北之後好難去返海富中心，如果只去政總又一定會趕走金鐘班寫字樓客，所以咁拆無咩可能
要拆得盡d就只能720飛走灣仔，但如果要倒車落720A去cover，似乎又唔合成本效益
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