咁76都去到6R個位
跑馬地唔搭1M咪搭返1 1P
到時黃泥涌峽上面如何補償先麻煩
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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跑快左另一角度咪可以加班
不過睇返近年個勢
點名CUT個D本身廢開其實唔係大問題
但有D線好似6C 80基本上就黎少左一半班次
紅隧轉乘又係另一大舊會消失客源
個人認為唔會比屯馬全通好好多
但個款應該同屯馬全通一樣
減班算數
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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點解呢度總係有人覺得火車客會繼續轉巴士?西港島線通咗車之後西區荃灣線客仲會唔會喺金鐘/中環轉巴士電車?
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後面果句好精警。
就算有腥港人入返黎換血，
但呢幾年成個居住、出行模式已經唔同哂。
就算唔計疫情，
以東區為例，
本身好多出中環、銅記既線都少左客。
無辦法啦，鬼叫咁多香港人去外國做二等公民咩。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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本帖最後由 andreweb 於 2022-3-4 23:04 編輯
早就應該縮回原本林士街的總站_
不過，我公司有同事住西區，現時上落班都靠死呢條線來往跑馬地(上)，
但我因為只會在中環座，所以對我無影響。
如果，縮番去中環都係好事，不需要同西區人爭位座之外，還可以容易地預到時間及班次；
而且，最好來回都行走干諾道中，避開中環電車路的塞車地帶。 |
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呢個方法南行又可以避開公主道塞車, 北行又可以特快
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以運吉的保守性格，而且又係聯營車，似乎都幾難咁做到。呢個行法緊係最理想啦。
假設要改 982X 來回的話，港島可以擺灣仔北，愉翠苑、第一城、富豪花園之後返 982X 原線去菲林明道，然後停埋杜老誌道先上馬師道天橋返灣北總站。
去沙田方向，菲林明道天橋之後，行灣仔道，停完堅拿道西之後，直出告士打道，然後停海富中心返回電車路先入西隧，呢個行法對鵝頸橋乘客而言唔會慢過宜家好多。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 KW2523 於 2022-3-5 00:55 編輯
南行公主道/紅隧咁塞 我諗982X可以快過182嘅
但北行 第5波前反而係紅隧獅隧暢通過西隧青沙
連翔道北行塞一輪 青沙收費站又有慢車/塞車
加上灣仔道/鵝頸橋同會展站有返少少距離
回程可能如ching所講 東鐵對982X衝擊仲大
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