2076 發表於 2022-3-7 01:57
其實除了本身冇鐵的 小西灣/耀東/柴斜 之外，我唔認為好多人仲會揀去紅隧甚至金鐘/會展轉鐵，而係直接搭港 ...
按照乘客聯絡會議記錄，新城好似覺得外告有站就做咗會展咁樣 |
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本帖最後由 whzzzz 於 2022-3-7 07:10 編輯
如果轉西鐵要再轉一次車, 我覺得紅磡仲有得做
除了小西灣之外 focus 紅磡好過
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假設肺炎少咗經濟回復番
到時金鐘上港島綫東行都唔係容易，尤其下繁
咁就睇會展站喺灣仔站分走幾多客
不過當然西筲唔搞好啲102P/106P客實走
102/106停到天后再隊入怡東，碌到紅隧閒閒地30甚至40-45分鐘
全程鐵都搭咗半程東鐵綫了 |
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本帖最後由 hadboy5 於 2022-3-7 10:29 編輯
經常往返東區及元朗的小弟分享,要全程鐵路的話我唔會等到家東鐵過海,我會選擇南昌轉,因為南昌去香港站的時間等於南昌去紅磡搭鐵的時間,行到港島線月台需時十分鐘,呢個已經好足份解釋到直至依家,南昌上落的人數遠比紅磡高,但唔好忘記東鐵過海後應該做唔到即班上,當然東涌線仲疏但相信可以上到車,至少等一班車甚至兩班,上到車去到金鐘都應該抵銷到由香港站去中環站的時間,仲要別忘記逼到核爆的金鐘站唔知等幾耐先上到車,所以我自己都係維持原判,除非隧巴等路線等超過十分鐘以上,由月台落車去到隧巴月台都係5分鐘路程,另外小小分享,去柴斜的話,西鐵轉118等於全程鐵路所用的時間
(個人小小分享,不喜勿插)
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102應該天后北角後上橋直到筲箕灣總站,102P全日,相信咁樣滿足到九巴想做流水客的心態
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睇你邊度上車囉,紅隧口上當然冇影響
好似171油旺上車過海,理工有巴士線都冇用
俾堆私家車龍頂死晒,塞一大餐先埋到去
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「考慮加強路線：102P，106P，118P」 開全日?或大半日??
點解又關680X事既? 無啦啦要被逼取消 |
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轉投就一定有班人會轉
不過轉巴士嚟skip一大抽鐵站同就落車位都係常事
反而我覺得而家1字頭既線要面對走線+行車時間冗長
先係大問題
東鐵線過海作為引爆位咁解
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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睇埋成本效益既西行已經做到
為左東行開線純粹行少300m
無咩謂囉
有車直接加落現行路線可能仲吸引
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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