建議80M削減服務, 88X分拆出80B, 89C改道

tonychow 發表於 2022-3-11 18:15
陰謀論少少諗，如果按照你嘅拆法，又要一條穗禾一條駿景園嘅話，俾我揀我下一步會：
1. 直接將駿景園線拉 ...

如果89x好似您嘅建議咁改，要兜一兜濱景嘅，瀝源計都有可能慢過搭89。

cz9328 發表於 2022-3-12 23:39
（一）濱景往返觀塘依家收$9.1，但呢個方案搞到收$10.8。
（二）用8架車做80B應該蝕到喊。原因係客流唔夠密 ...

80B雙向都有分段, 濱景價錢同89C一樣
同埋而家嘅89C都係主力呢區 馬鞍山冇乜人搭
加埋火炭雖然唔會好好客 但應該唔會蝕過佢
而且8車由89C抽出嚟都係唔會行足全日
冇可能89C用齊字軌嗰16架車行非繁20-25掛...

X42C個情況唔同, 佢問題係有42C而班次差太遠
返放工時間外自然少人會肯特登等

cz9328 發表於 2022-3-13 00:00
但星期一至五黃竹洋街太多貨車等入工廈上落貨隨時塞死，為呢個方案製造缺點：濱景客假如靠80B去觀塘，班次 ...

所以我先覺得2020馬交沙交換線方案比較好，部84X(濱景 - 翠屏道)非繁20 繁時10-12，我覺得可以研究埋濱景橋底起巴士總站，搵多部城隧車入去都仲得

KW2523 發表於 2022-3-13 02:22
80B雙向都有分段, 濱景價錢同89C一樣
同埋而家嘅89C都係主力呢區 馬鞍山冇乜人搭
加埋火炭雖然唔會好好客  ...

搞雙向分段 ，就蝕得更甘。

KW2523 發表於 2022-3-13 02:22
80B雙向都有分段, 濱景價錢同89C一樣
同埋而家嘅89C都係主力呢區 馬鞍山冇乜人搭
加埋火炭雖然唔會好好客  ...

其實89C問題唔單止係石門問題，仲有89D入富安問題同埋89C冇觀塘市中心站，同埋小巴係咪咁容易比你開新線，聽講之前有條城隧線因為小巴反對所以開唔成

黑白小王子 發表於 2022-3-13 13:59
其實89C問題唔單止係石門問題，仲有89D入富安問題同埋89C冇觀塘市中心站，同埋小巴係咪咁容易比你開新線 ...

如果89C全日沙田醫院直出，但89D飛唔走大水坑，89C一定唔夠客！所以兩條線一定要同步改快！
BTW今年RPP個方向似係等十四鄉入伙之後，就會係烏溪沙果邊再拆出「十四鄉>泥涌>落禾沙>烏溪沙>利安>錦英>雅景台」路線，而原本經市中心個堆就由佢，所以短期之內89D應該唔會改快！

tszhinchan3 發表於 2022-3-15 11:16
如果89C全日沙田醫院直出，但89D飛唔走大水坑，89C一定唔夠客！所以兩條線一定要同步改快！
BTW今年RPP個 ...

大水坑問題我同你想法一樣，不過89D總站我覺得可以先擺落禾沙先

tszhinchan3 發表於 2022-3-15 11:16
如果89C全日沙田醫院直出，但89D飛唔走大水坑，89C一定唔夠客！所以兩條線一定要同步改快！
BTW今年RPP個 ...

同埋你覺得濱景橋底起巴士總站有冇用，舊站改分站，碧濤花園居民唔洗行咁遠

cz9328 發表於 2022-3-13 00:10
如果89x好似您嘅建議咁改，要兜一兜濱景嘅，瀝源計都有可能慢過搭89。

...

比較大嘅問題係 89 非繁實在太快，如果黃大仙段唔塞車，計埋 88X 入沙火分分鐘都係 89 贏 88X；
至於繁時，如果單純係 88X 同我嘅新 89X 比較下，瀝源要打和仲有一個方案，就係唔停濱景，直入小瀝源路，但入愉翠一圈上公路；
火炭線就可以行沙田路，用 82K 走線入銀城街，濱景尾站迴旋處落公路
不過我諗方向相反咗，又可能無咩人鐘意咁拆

但的確，除咗行觀塘道外，我好好奇到底 88X 喺瀝源有無優勢

我有諗過將80M改行大隧同黃大仙去九龍塘站兼抽走89，由88x取代，但係往返沙中同黃大仙又唔夠89快