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[日本] 日本政府全面檢討國內閒散鐵路,推動以其他方式重構交通

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arfung 發表於 2022-3-14 09:22 | 顯示全部樓層

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Waiyin12 發表於 2022-3-14 02:59
話説敦賀站有新快速去京都、大阪,車程耐半個鐘,但價錢平過 Thunderbird 一半,唔知有非 JR Pass 用家會 ...

一般來說,應該大機會在新幹線通車到達敦賀後,北陸新幹線用家在敦賀站接力轉乘西日本在來線特急(往返名古屋/米原或大阪/京都),特急料金會有優惠,可能隨時會減一半。應該或能將車費差距減少一些。
現時「新快速」在湖西線不算太快,尤其近敦賀一段要做埋「各站停車」的功效。
到時會否趕客上接力特急而將新快速到敦賀班次再減班/取消就不得而知了。

不過較近大阪一帶的北陸地區城鎮就應該比現在一程車來說,用新的<接力搭乘>方式往返京阪慳到的時間未算太多,如果不近新幹線大站要再駁腳又會再多一點時間。



 樓主| qunow 發表於 2022-3-14 12:48 | 顯示全部樓層
Waiyin12 發表於 2022-3-14 02:59
話説敦賀站有新快速去京都、大阪,車程耐半個鐘,但價錢平過 Thunderbird 一半,唔知有非 JR Pass 用家會 ...

新快速應該唔會夾到時間?

建議開NP689K:馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
2076 發表於 2022-3-14 13:33 | 顯示全部樓層
arfung 發表於 2022-3-14 09:22
一般來說,應該大機會在新幹線通車到達敦賀後,北陸新幹線用家在敦賀站接力轉乘西日本在來線特急(往返名 ...

暫時好似話 Thunderbird 會縮短去敦賀,應該就每班新幹線都敦賀都會有對應的 Thunderbird 轉車?

JR 本身有個制度,就係 新幹線 轉 特急,果程特急只收半價,所以車費差距唔會好大,不過時間上慳唔到就真,尤其是福井,但富山反而係得益最大。

另外其實 Haruka 會唔會增發,而且拉晒去敦賀,做埋 Thunderbird 的機能? 又可以令北陸接駁關西機場更加方便,未來 Haruka 入 Naniwa 筋線,北陸轉一次車就可以直入心齋橋同難波,其實係方便左唔少。
抗議962B重組
還我962全日服務
sammyleung719 發表於 2022-3-14 13:42 來自手機 | 顯示全部樓層

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qunow 發表於 2022-3-14 12:48
新快速應該唔會夾到時間?

就算夾唔到都唔會爭得幾耐啦
作為京阪神嘅命脈,疏極都一個鐘內嘅事吧
arfung 發表於 2022-3-14 14:50 | 顯示全部樓層
2076 發表於 2022-3-14 13:33
暫時好似話 Thunderbird 會縮短去敦賀,應該就每班新幹線都敦賀都會有對應的 Thunderbird 轉車?

JR 本身 ...

Haruka若有延至敦賀班次,直達關西空港/天王寺,加埋將來能在大阪站/難波站停靠,係有吸引力。
Haruka曾經也為通勤客而部份班次延展服務到米原,現在疫情下好像都有開到野洲,技術/車輛編排上應該有機會。(271系)

就應該作接力新幹線的特急功能(往返京阪,湖西線經由),班次上應該會絕大部份配合轉車。
反而另一邊往米原/名古屋(北陸本線長濱一段經由)好像無咁多客,係咪全部配合還是會減班就不得而知了?
sammyleung719 發表於 2022-3-14 15:43 來自手機 | 顯示全部樓層
arfung 發表於 2022-3-14 14:50
Haruka若有延至敦賀班次,直達關西空港/天王寺,加埋將來能在大阪站/難波站停靠,係有吸引力。
Haruka曾 ...

除左271系增備6卡車,唔係都好難做到。
現時271系只用作增結用
arfung 發表於 2022-3-14 15:50 | 顯示全部樓層

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sammyleung719 發表於 2022-3-14 15:43
除左271系增備6卡車,唔係都好難做到。
現時271系只用作增結用

反正ThunderBird縮短到敦賀後實有車用剩,停左交流電部份順勢改造翻新為289系永續,最多加d大型行李架比佢,用車都未必一定完全唔得。
當然要視乎屆時班次。

其實681/683系真係幾靚仔(流線型/貫通型也不俗),改造為289系也見得人。
個人鍾意佢地仲多過271/281系
DIH 發表於 2022-3-14 16:03 | 顯示全部樓層
本帖最後由 DIH 於 2022-3-14 16:06 編輯
Waiyin12 發表於 2022-3-14 02:59
話説敦賀站有新快速去京都、大阪,車程耐半個鐘,但價錢平過 Thunderbird 一半,唔知有非 JR Pass 用家會 ...

北陸新幹線到京都係好耐之後嘅事,到時Thunderbird可能直接轉名至新幹線了(好似Tsubame、Hakutaka咁)。

甚至會唔會敦賀通車時Thunderbird加個Relay喺前面呢?路程大幅縮減,已經去唔到北陸睇雷鳥。

其實我都想好似#23所講,將Haruka、Kuroshio拉長去敦賀。
 樓主| qunow 發表於 2022-3-14 16:15 | 顯示全部樓層
arfung 發表於 2022-3-14 14:50
Haruka若有延至敦賀班次,直達關西空港/天王寺,加埋將來能在大阪站/難波站停靠,係有吸引力。
Haruka曾 ...

https://sky-budget.com/2022/01/06/jcas-launch-2023-kix/
北陸有新航空公司打算提供直飛關空服務

建議開NP689K:馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
 樓主| qunow 發表於 2022-3-14 16:20 | 顯示全部樓層

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DIH 發表於 2022-3-14 16:03
北陸新幹線到京都係好耐之後嘅事,到時Thunderbird可能直接轉名至新幹線了(好似Tsubame、Hakutaka咁)。
...

延長之後應該會主要由Tsurugi發揮接駁功能,本身Tsurugi個名以前都係去到大阪

建議開NP689K:馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
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