[路線消息]
14/3起 A22、E21、A11、A12，A21臨時班次調整
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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-3-11 08:48 編輯
GD1570 發表於 2022-3-11 08:21
E11幾時有提早咗尾班車時間呢？
天后開尾班12:40改12:20，我本來坐開佢尾班車，好在我仲可以E11B>S56，不過都要睇吓S56咩時間先唔係嘅話又進貢0066了
E11B開咁早把鬼咩兩點先開啦，機場唔使返工㗎？
最X離譜係E21去機場減到繁忙時間服務，你話下晝四點之後去機場停駛都合理吖，依家機場係咪只有早更先需要返工？
其實呢啲都算佢，接駁線S52 S56你都減到30/40分鐘一班1架走天涯係咩玩法？真係唔該港鐵或者機管局提供接駁服務比員工有合理嘅交通服務返工
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機管局收入暴跌(少咗客機抵港)
仲有三跑工程,實際上已發行債券 |
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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-3-11 09:00 編輯
之前T1玩禁制令果陣都去租三部車行埋啲人行都行到嘅路線啦（根本嗰時畫一個Area/路線由8/F斜路落客運大樓再去落5樓B區出口走人已經可以）
客運大樓都叫做有S1，依家最起碼開一條貨運區路線，東涌站循環來往貨運航膳區，地鐵開8分鐘一班佢開16分鐘一班用兩部車就搞掂；已經可以提供到合理服務，啲E車又冇服務S52又30-40分鐘一班點同你玩
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反正A/E 全部冇錢賺，佢跟本唔怕你轉搭港鐵，cut 得多班次就可以雪多啲車節省日常開支
就好似啲餐廳寧願停業白交租都唔開門做生意
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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-3-11 09:08 編輯
我都話呢啲都算，請問S52/S56開30/40分鐘一班係咩玩法？貨運區嘅話行過去東涌地鐵站都隨時快過等你啦
通宵車都係呀之前減班之後3/4點市區開仲維持30分鐘果d明明係有客而且對好多機場返工時間係好重要，佢仲要有時玩嘢收車去一個鐘一班搞到大把人遲到
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PatPatLeo 發表於 2022-3-11 08:59
反正A/E 全部冇錢賺，佢跟本唔怕你轉搭港鐵，cut 得多班次就可以雪多啲車節省日常開支
就好似啲餐廳寧願 ...
餐廳唔係公共事業，但巴士係
我都知而家唔夠人手，但專二近幾個月已經去到一兩星期就出一次通告減完再減再減上減既地步，我係客都覺得無所適從，如果真係完全唔想做 AE 線既話，好似八號風球開 S1 S52 咪算，但問題係而家 S1 S52 班次仲衰過打風 |
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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-3-11 09:24 編輯
所以咪真係請機管局出手，最起碼開條接駁線去東涌地鐵站比員工上班下班合理嘅服務
連E21分段呢個選擇都冇埋，搭車來往東涌機場都慘過食屎（去都叫做可以行上消防局搭龍運E車，返地鐵站就真係食屎啦）
城二咁樣玩法我真係強烈反對E21分拆方案，搞搞吓真係連服務都可能會冇埋
S52/S56減咗班又唔出詳細時間表，前兩日S56仲竟然提早咗尾班車（00:00》23:55）
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-3-11 10:12 編輯
GU9338 發表於 2022-3-11 09:11
我都知而家唔夠人手，但專二近幾個月已經去到一兩星期就出一次通告減完再減再減上減既地步，我係客都覺得無所適從，如果真係完全唔想做 AE 線既話，好似八號風球開 S1 S52 咪算，但問題係而家 S1 S52 班次仲衰過打風
被隔離者係多但實際上
係會康復並重返崗位
而且A線得返少量班次甚至停駛
原來嗰度嘅閒置人手都唔夠隔離者
為多,定係司機離職後唔補充/裁員?
咁樣提一提,真係差過颱風襲港
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-3-11 10:10 編輯
Sita1004-1017 發表於 2022-3-11 08:59
之前T1玩禁制令果陣都去租三部車行埋啲人行都行到嘅路線啦（根本嗰時畫一個Area/路線由8/F斜路落客運大樓再去落5樓B區出口走人已經可以）
就算真係法庭禁制令內容、完全唔
入得室內部份,下令到7樓嘅龍/城線
准喺離境層上客就不用租非專應急。
而家S52處境係唔係完全停開
但班次「玩嘢」已有內部通告
但未出公海所以唔貼出嚟,全停
就機管局一定要諗辦法,呢條線
唔似龍記做樣開少量E43防入侵
再唔係就另類谷客去E**C,哪怕係
南環路出返亞洲空運中心都收全費 |
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kitarolo 發表於 2022-3-11 10:07
就算真係法庭禁制令內文完全唔
入得室內部份,下令到7樓嘅龍/城線
准喺離境層上客就解決到。
仲加資源去開E2XC有乜用？依家根本唔係搶錢問題
依家就真係S52係已經出咗通告減班，但係仲要唔寫詳細時間表係咪玩死人
所以根本喺呢個情況下幾管局係應該出手唔係任由巴士公司自生自滅 |
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